El la germana " UNI versala- MO tor- G erät", aŭ Unimog por amikoj, ĝi estas hodiaŭ submarko de la universo Mercedes-Benz formita de ĉiuterena kamiono, en multoblaj versioj, taŭga por ajna servo.
Kaj kiam ni diras por ĉiu servo, ĝi estas por ĉiu servo: ni trovas ilin aŭ kiel veturiloj je la servo de sekurecaj taĉmentoj (fajro, savado, polico), prizorgaj teamoj (relo, elektro, ktp.), aŭ poste kiel unu el la finfinaj ekstervojaj veturiloj.
Ekde sia apero en 1948, oni rapide konstatis, ke ĝi havas multe pli grandan potencialon ol la agrikulturaj taskoj por kiuj ĝi estis origine konceptita.
En la somero de 1950, post ĝuis grandan sukceson kiam ĝi estis ekspoziciita ĉe agrikultura foiro de la Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, aŭ Germana Agrikultura Societo) en Frankfurto, la Boehringer Bros kiu dizajnis kaj produktis la veturilon, ekkomprenis ke enorma investo estus estu bezonata por alfronti ĝin.la alta postulo kiun Unimog komence renkontis.
Abonu nian bultenon
La ligo al Daimler (grupo de kiu Mercedes-Benz estas parto) jam ekzistis tiutempe, kaj ĝi estis la firmao kiu liveris la motoron al la Unimog 70200 (la unua el ĉiuj). Ĝi estis la sama dizelmotoro kiu funkciigis la Mercedes-Benz 170 D, la unua se temas pri funkciigi malpezan aŭton en la sekvo de 2-a Mondmilito. La aŭto garantiis 38 ĉp., sed la Unimog estis limigita al nur 25 ĉp.
Tamen, en tiu postmilita periodo, kiam ekzistis rapida ekonomia kresko, la liverado de OM 636 al Unimog ne estis plene garantiita fare de Daimler. La germana konstruentrepreno klopodis kontentigi siajn proprajn bezonojn, kiuj renkontis la limojn de sia produktadkapablo. Do se la OM 636 estus metita en veturilon, la prioritato estis, nesurprize, meti ilin en siajn proprajn veturilojn.
Solvo? Aĉetu Unimog...
…kaj faru ĝin ankoraŭ alia membro de la familio Daimler kaj Mercedes-Benz — la potencialo de la veturilo estis nekontestebla. Intertraktadoj komenciĝis jam la somero de 1950, kun du reprezentantoj de Daimler kaj ses akciuloj de Boehringer Unimog, la evoluentrepreno. Inter ili estis la patro de Unimog Albert Friedrich.
La intertraktadoj finiĝis, kun sukceso, la 27-an de oktobro 1950, antaŭ 70 jaroj, kie Daimler akiras kun Unimog, ankaŭ ĉiujn rajtojn kaj devojn kiuj venis kun ĝi. Kaj la cetero estas, kiel oni diras, historio!
Kun Unimog integrita en la grandan infrastrukturon de Daimler, kondiĉoj estis garantiitaj por ĝia kontinua teknologia evoluo kaj tutmonda vendoreto estis establita. Ekde tiam, pli ol 380 mil el la specialigitaj Unimog-produktoj estis venditaj.