Post kreado de la Zonda Tricolore en 2010, Pagani revenas honori Frecce Tricolori, la plej grandan aerakrobatan aerpatrolon en la mondo kun la Pagani Huayra Tricolore.
Kreita por festi 60 jarojn de la acrobata eskadro de la itala aerarmeo, la Huayra Tricolore estos limigita en produktado al nur tri ekzempleroj, ĉiu kostanta (antaŭ imposto) 5,5 milionojn da eŭroj.
Aernaŭtika aspekto ne povis manki
Kun karoserio inspirita de la Aermacchi MB-339A P.A.N.-aviadilo, la Huayra Tricolore donas specialan atenton al aerodinamiko. Ĉe la fronto ni trovas pli prononcitan antaŭan splitilon kaj novan bufron kun flankaj ekstraktiloj por plibonigi la efikecon de la intercooler.
Iomete malantaŭenirante, la plej nova kreaĵo de Pagani ricevis novan aerenprenon, kiu helpas malvarmigi la V12 kiu ekipas ĝin, plibonigitan malantaŭan difuzilon kaj eĉ novan malantaŭan flugilon, kies montoj similas tiujn uzitajn de la ĉasaviadilo.
Ankaŭ ekstere, la Pagani Huayra Tricolore havas specifan ornamadon kaj radojn, kaj, en la centro de la antaŭa kapuĉo, kun Pitot-tubo, la instrumenton uzitan per aviadiloj por mezuri aerrapidecon.
Kaj interne, kio ŝanĝiĝas?
Kiel vi atendus, la interno de ĉi tiu tre speciala Huayra ankaŭ estas plena de detaloj, kiuj rekondukas nin al la mondo de aeronaŭtiko. Komence, la aluminiaj partoj estis produktitaj per aerospacaj alojoj.
Abonu nian bultenon
Tamen, la plej granda noveco estas la instalado de anemometro sur la instrumentpanelo kiu funkcias kune kun la Pitot-tubo por malkaŝi la ventorapidecon.
Kaj mekaniko?
Por vigligi la Pagani Huayra Tricolore ni trovas, kiel en aliaj Huayra, la twin-turbo V12 de origino Mercedes-Benz, ĉi tie kun 840 ĉp kaj 1100 Nm, kiu estas asociita kun sinsekva skatolo kun sep rilatoj. Fine, la ĉasio estas produktita uzante Carbo-Titanium kaj Carbo-Triax, ĉio por plibonigi strukturan rigidecon.