Kiu marko venas al la menso kiam ni parolas pri sportoj? Ĝi certe ne estos la Toyota , sed simple trarigardu la paĝojn de la historio de la marko kaj vi vidos longan historion de sportaŭtoj.
Kaj, eble, la plej riĉa periodo en ĉi tiu ĉapitro estis dum la 80-aj kaj 90-aj jaroj, kiam Toyota prezentis al ni kompletan gamon da sportaŭtoj, kun kresĉendo de rendimento kaj pozicio.
MR2, Celica kaj Supra ili estis la sportoj - de komence - de la marko, en tiel rimarkinda maniero ke ili estis konataj kiel la " Tri fratoj".
Nu do, post preskaŭ du jardekoj da foresto, ŝajnas, ke la "tri fratoj" revenis, per "prezidenta dekreto". Pli serioze, ĝi estas la prezidanto de Toyota, Akio Toyoda, kiu estas la ĉefa ŝoforo por ke la marko revenu al familio de sportaŭtoj.
Ĉi tio estas konfirmita de Tetsuya Tada, la ĉefinĝeniero malantaŭ la Toyota GT86 kaj la nova Toyota Supra. Tetsuya Tada faris deklarojn - ne al la amaskomunikilaro, sed al kolegoj en Britio, kie li provis enkadrigi la novan Supra - kiuj konfirmas, aŭ preskaŭ, la onidiron:
Akio ĉiam diris ke kiel firmao, li ŝatus havi Três Irmãos, kun la GT86 en la mezo kaj la Supra kiel la granda frato. Tial ni provis celi Supra kiu ofertis superfortan superecon en ĉiuj atributoj.
La tria "frato", ankoraŭ malaperinta
Se la GT86 estas la meza frato (anstataŭ la Celica), kiu jam estis konfirmita posteulo, kaj la nova Supra la granda frato, tiam la frateto mankas. Kiel iuj onidiroj montris, Toyota preparas malgrandan sportaŭton, posteulo al la MR2 , rivalo de la neevitebla Mazda MX-5.
En 2015, ĉe la Tokyo Motor Show, Toyota prezentis prototipon ĉi-rilate. Verdire, kiel prototipo aŭ konceptaŭto, la S-FR (vidu galerion malsupre) havis malmulton, ĉar ĝi havis ĉiujn "tikojn" de produkta modelo, nome la ĉeeston de konvenciaj speguloj kaj pordoteniloj kaj kompletan internon.
Male al la MR2, la S-FR ne venis kun mezintervala malantaŭa motoro. La motoro - 1.5, 130 ĉp., sen turbo - estis metita laŭlonge ĉe la fronto, kun sia potenco transdonita al la malantaŭaj radoj, same kiel la MX-5. La diferenco al la MX-5 kuŝis en la karoserio, kupeo, kaj la nombro da sidlokoj, kun du malgrandaj malantaŭaj sidlokoj, malgraŭ la kompaktaj eksteraj grandecoj.
Ĉu Toyota reakiros ĉi tiun prototipon, aŭ ĉu ĝi preparas rektan posteulon al la "Midship Runabout 2-seater"?
Abonu nian Youtube-kanalon.