Estas malmulte da dubo ke la Suzuki Jimmy ĝi estas unu el la modeloj de la japana marko (eble eĉ la modelo) kiu altiris la plej atenton en la lastaj jaroj. Post ĉio, en epoko de rafinitaj SUV-oj kun malmulte da aŭ neniu ekstervoja kapablo, Suzuki iris la alian vojon.
Tiel, la nova Jimny adoptas kadron kun ŝnuroj (kiel puraj kaj malmolaj ĵipoj), ne ekzistas multaj elektronikaj helpoj, ĝi proponas kvin-rapidecan manlibron (aŭ aŭtomatan... kvar-rapidecan) kaj transigan skatolon kun rapidumujoj kaj anstataŭ recurrir. al malgranda turbo-benzina motoro (kiel ekzemple la 1.0 Boosterjet uzita en la Vitara) ĝi recurre al 1.5 l atmosfera 102 ĉp, tre malmoderna.
Fronte al ĉi tiuj pli "rustikaj" solvoj, Suzuki ne timas deklari, ke ĝia nova Jimny estas pura kaj malmola ĉiutereno.
Tamen, estas iom da distanco inter diri kaj esti, do Autocar alfrontis lin kun unu el la legendoj de ekstervojaj veturiloj, la Toyota Land Cruiser (ĉi tie en la triporda Utility-versio, pli koncentrita al laboro kaj malpli al libertempo kiu estas. ne vendita ĉi tie) en venkado de malhelpo... ŝtona.
La rezulto de la konfrontiĝo
Kio povas vidi en la video estas, ke malgraŭ esti malgranda, la Suzuki Jimny ne timas ekstervoje. Estas vero, ke ĝi havas iujn malfortojn kompare kun la Toyota kiel la malpli granda kapablo de vadejo, la foresto de diferencialaj blokadoj aŭ motoro kiu bezonas multan rotacion por atingi la maksimuman paro (130 Nm atingas nur 4000 rpm).
Abonu nian bultenon ĉi tie
Tamen, ĝenerale, la bona alteco al la grundo (210 mm) kaj la bonaj anguloj (37º, 28º kaj 49º de atako, ventra kaj eliro, respektive) ebligas trapasi kie la grandaj pasas, oni bezonas nur pli da pacienco kaj zorgo.