La Suzuki Cappuccino kaj la Autozam AZ-1 estas inter la du plej interesaj japanaj kei-aŭtoj. Kio pri duelo survoje inter la du?
Motoro en centra malantaŭa pozicio, malantaŭa stirado, du sidlokoj, mevaj flugilpordoj, nur 720 kg pezo... Ĝis nun ĝi sonas kiel priskribo de konkursaŭto, ĉu ne? Do ni daŭrigu. 660 kubaj centimetroj kaj 64 ĉevalfortoj. Jes… sesdek kvar ĉevaloj?! Nur?!
Pli ol sufiĉa potenco por amuzaj momentoj ĉe la rado – kiel ni vidos sube. Bonvenon al la mondo de kei-aŭtoj, malgrandaj japanaj aŭtoj, segmento kiu ne ekzistas aliloke en la mondo. Origine kreita por stimuli la japanan aŭtoindustrion post la Dua Mondmilito, ĉi tiu segmento restas "viva" ĝis hodiaŭ.
Kompare kun konvenciaj aŭtoj, kei-aŭtoj havas impostajn avantaĝojn, kiuj permesas pli malaltan vendoprezon al la publiko, kaj estas la ideala solvo por ŝtopiĝintaj japanaj urboj.
Kiel ĉi tiu filmo rivelas, kei-aŭtoj ne estas nur puraj urbanoj kaj laborveturiloj. Ili ankaŭ estigis ekscitajn maŝinetojn. La 90-aj jaroj estis sendube la plej interesaj ĉe ĉi tiu punkto.
El la nuna paro, la Suzuki Cappuccino estas eble la plej konata - kelkaj eĉ atingis Portugalion. Imagu Mazda MX-5 kiu ŝrumpis kaj ne estas malproksime de kio estas Cappuccino. Koncerne proporciojn, sciu, ke la Cappuccino estas pli mallonga kaj pli mallarĝa ol Fiat 500. Ĝi vere estas tre malgranda. Longituda antaŭa motoro, malantaŭa stirado kaj, kompreneble, la reguligita 64 ĉp (maksimuma permesita potenco) de la malgranda 660 cc en-linia tricilindro kun turbo.
Sed estas pli...
La Autozam AZ-1 estis sendube la plej radikala el la kei-aŭtoj. Supersportaŭto 1/3-skala. Projekto komence proponita fare de Suzuki, kiu finfine atingis la produktsecon tra la manoj de Mazda. La motoro venas de Suzuki - la japana marko ankaŭ vendis la AZ-1 kun sia simbolo.
La marko Autozam ankaŭ estas kreaĵo de Mazda, kiam ĝi decidis krei malsamajn markojn por konkeri malsamajn segmentojn de la merkato. Japan's Best Motoring feliĉe retrovis ĉi tiun komparon de 1992, metante la du malgrandajn sed amuzajn modelojn unu apud la alia.
Por vidi la agon en cirkvito, kaj malseka grundo, spektu la videon de 5:00 minutoj. Antaŭ tio, estas priskribo de la AZ-1 kaj komparo de akcelo sur la vojo. Bedaŭrinde, subtekstoj eĉ ne vidas ilin... ĉu vi komprenas la japanan? Ni nek.