La Mazda MX-5 festas sian 25-an datrevenon ĉi-jare, estinte rivelita ĉe la Ĉikaga Aŭtospektaklo de 1989. Ekde tiam, ĝi fariĝis la plej sukcesa sportaŭto iam ajn, kun vendo proksimiĝanta al miliono da unuoj el 3 generacioj. Kaj ĝi ne ĉesu tie, kun la prezento de la nova generacio jam en 2015.
Por komenci kun la festoj, estas nenio kiel memori la unuan MX-5 kun malgranda sed granda video pri la originoj de la maŝino. Jay Leno invitas al sia fama garaĝo du el la ĉefaj ludantoj en la naskiĝo de la MX-5 (aŭ Miata en Usono de Ameriko), kie Bob Hall, tiam ĵurnalisto ĉe Motor Trend, kaj Tom Matano, la dezajnisto kiu farus doni la liniojn, elstaras finoj kaj icónicos al la eterna roadster, kun la unuaj hipotezaj diskutoj pri malgranda sportaŭto de Mazda aperinta en la 70-aj jaroj.
Elvokante la spiriton de malgrandaj anglaj sportaŭtoj de la 60-aj jaroj, kie elstaras la komparnormo kaj inspira Lotus Elan, la MX-5, ekde sia enkonduko en 1989, estas sinonimo de amuzo malantaŭ la stirado. Ĝi neniam gajnos duelon de puraj prezentoj, sed la enhavita pezo kaj escepta ĉasio, helpas plenigi tiun "difekton", garantiante unikan veturan sperton kaj eĉ superante multe pli potencajn kaj multekostajn proponojn.
Ĉu vi havas demandojn? vidu ĉi tiu MX-5 batante "starigitajn potencojn" sur la Sebring Cirkvito.
Montru al vi vojon kun kurboj, kaj devus esti malmultaj kiuj allogas pro sia flueco, komunikado kaj tujeco de respondo kiel la MX-5.
Aldonu akcepteblan prezon kaj kostojn, super-averaĝan fidindecon, grandegan personigo-potencon kaj rendimentan eltiron, kaj ankaŭ ĝeneralan mankon de konkurantoj (ekzistis ekapero meze de la 1990-aj jaroj, sed mankas neniu), kaj vi ricevas ĝin. daŭra sukceso de ĉi tiu ikoneca kaj historia aŭto dum 25 jaroj. Kaj ĝi ne ĉesas ĉi tie...
Jam en 2015 ni vidos la novan generacion de la Mazda MX-5 , promesante esti pli malpeza kaj pli ekonomia ol la nuna, kun la uzo de Skyactive-motoroj. Sed la granda novaĵo estas la fakto, ke mi havas fraton. Derivita de via platformo, ni vidos MX-5 parolan italan. La interkonsento subskribita inter Mazda kaj kio nun estas nomita FCA (Fiat Chrysler Automobiles), anoncis posteulon al la ankaŭ mita Alfa Romeo Spider. Partumante la platformon, sed kun aparta mekaniko kaj estetiko, ĝi estis konsiderita benita geedziĝo. Lastatempaj evoluoj montras al la rezigno de ĉi tiu plano. Nu, almenaŭ parte. Estos "itala" MX-5, sed la simbolo, kiun ĝi portos, ne devus esti tiu de Alfa Romeo, kaj la plej verŝajnaj markoj anstataŭantaj estos Fiat aŭ Abarth en 2016.
Unu afero estas certa: ni daŭre havos Mazda MX-5!