La Mazda Ĉ-3 estas bazita sur la Mazda2-platformo. Antaŭaj kaj tutradaj versioj kaj pli granda ĉiuflankeco. 105 ĉp-dizelmotoro anoncas konsumon de 4l/100 km.
La Mazda CX-3 estas la nova kompakta interkruciĝo de la japana marko kaj unu el la membroj de ĝia triumviraro kiu konkuras por ĉi tiu eldono de la Essilor Aŭto de la Jaro/Crystal Wheel Trophy 2016, kune kun la Mazda2 kaj la Mazda MX-5.
La nova Mazda CX-3 dividas kun la nova generacio de modeloj de la marko la samajn valorojn, vidan identecon kaj SKYACTIV-teknologion - la konstrufilozofion kaj mekanikon kiu estas enkorpigita en ĝiaj novaj produktoj.
Kun 4,28 metroj de longo kaj malalta pezo, danke al la uzo de malpezaj materialoj en ĝia konstruo, la CX-3 estas kompakta interkruciĝo bazita sur la Mazda2 urboaŭtoplatformo kiu aldonas ĉiuflankecon kaj novajn funkciojn. konkuri en unu el la plej rapide kreskantaj segmentoj de la eŭropa merkato.
La KODO-dezajna filozofio impresas sur la Mazda CX-3-liniojn dinamikan kaj modernan stampon, kiu emfazas aerodinamikon, sen oferi loĝeblecon kaj funkciecon.
La interno estas dizajnita en harmonio kun ĉi tiuj dezajnofortoj, kun emfazo sur la alta talio, glazuritaj surfacoj kaj diskretaj kolonoj, kiuj laŭ Mazda certigas vastan senton. La ŝultro kaj gamboĉambro de la loĝanto estas, laŭ Mazda, ĉe la pinto de sia segmento. La fleksebla pakaĵujo kun kapacito de 350 litroj estas disetendebla ĝis 1,260 litroj kun la malantaŭaj sidlokoj falditaj.
Kvalito de vivo surŝipe estis alia el la centraj zorgoj en la evoluo de ĉi tiu interkruciĝo kaj tial Mazda dotis la CX-3 per kompleta gamo de ekipaĵoj kaj konekteblecoj, orientitaj al la ŝoforo. Emfazu por la sekvaj elementoj: Active Driving Display, unu el la unuaj ekranoj en ĉi tiu segmento, montranta realtempajn veturdatumojn (ekz. rapideco, direktoj, aktivaj sekurecaj avertoj) rekte en la vidkampo de la ŝoforo; "7-cola tuŝekrano por kontroli infotainment kaj komunikado funkcioj; MZD Connect inteligenta telefono-konektsistemo "certigante pli facilan kaj pli sekuran aliron al interreto."
Veturadhelpteknologioj ankaŭ ne estis forgesitaj, kaj elementoj kiel ekzemple la parkumadfotilo, plena LED-optiko kun lumdirekta teknologio estas parto de la Mazda CX-3-ekipaĵo.
En la mekanika ĉapitro, la Ĉ-3 estas disponebla en versioj antaŭaj aŭ tutradaj, kombinitaj kun ses-rapidecaj manaj aŭ aŭtomataj kaj kun gamo da motoroj kun la nova 105 ĉp. 1.5 SKYACTIV-D Diesel-bloko, distingita per sia malalta konsumo. , kun anoncitaj mezumoj de 4 l/100 km. Ĝuste kun ĉi tiu motoro la Mazda CX-3 konkuras por la Essilor Car of the Year/Trophy Crystal Steering Wheel kaj por la klaso rezervita por la Crossover, kie ĝi konkuros kun: Audi Q7, Hyundai Santa Fe, Honda HR- V, KIA Sorento kaj Volvo XC90.
Teksto: Premio Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Steering Wheel Trophy
Bildoj: Diogo Teixeira/Ledger Automobile