Jaguaro ĵus plifortigis la F-TYPE-gamon per kvarcilindra turboŝarĝita benzina motoro. Ĉi tiu nova enirversio jam havas prezojn por Portugalio.
Jaguaro priskribas ĝin kiel la "plej dinamika, sporta kaj spektaklo-fokusita modelo de la marko iam ajn". Priskribo aplikita ne al la nova versio de la gamo, sed al la ekskluziva 400 Sport-eldono, kiu elstaris ĉe la pinto de la F-TYPE-gamo (sen kalkuli la versiojn R kaj SVR) pro siaj 400 ĉp-fortoj. La nova versio, aliflanke, elstaras kaj surprizas per la elekto de motoro kun nur kvar cilindroj.
Milito deklarita sur la Porsche 718 Kajmano
Kiel enkonduki kvarcilindran motoron sen malpliigi la esencon de vera F-TYPE? Tio estis la defio proponita al Jaguar-inĝenieroj kaj ili respondis per la plej potenca kvarcilindra motoro iam farita fare de la brita marko.
Kiel Porsche faris kun la 718 Kajmano, Jaguaro ne evitis adoptado de kvarcilindra turbomotoro. La nova motoro Ingenium havas 2,0 litrojn, 300 ĉp kaj 400 Nm, kio egalas al la plej alta specifa potenco de iu ajn motoro en la gamo: 150 ĉp por litro . En tiu versio, kun la ok-rapideca Quickshift (aŭtomata) rapidumujo, akceladoj de 0 ĝis 100 km/h estas plenumitaj en 5.7 sekundoj, antaŭ atingado de maksimuma rapideco de 249 km/h..
Impresa kiam ni kontrolas, ke la tempo de 0 ĝis 100 km/h estas ĝuste la sama kiu la de la 5a6 (kun manlibro) kiu havas pli ol 40 ĉevalfortojn. Ne surprize, ĉi tiu ankaŭ estas la plej efika versio en la gamo, kun pli ol 16% plibonigo en fuelkonsumo kompare kun la V6 kaj CO2-emisioj de 163 g/km sur la eŭropa kombinita ciklo.
Vidu ankaŭ: Michelle Rodriguez je 323 km/h en la nova Jaguar F-Type SVR
Krome, la nova motoro kontribuas al redukto de 52 kg en la pezo de la aŭto, plejparte sur la antaŭa akso. La pli malpeza fronto permesis pli bonan pezdistribuon, nun atingante perfektan 50/50. Kompreneble, ĝi devigis revizion de la penda kalibrado, same kiel la elektre helpata stirado. Laŭ Jaguaro, la perdo de pezo, kaj ĉefe, kie ĝi estis perdita, pliigis la nivelojn de lerteco de la kateca marko sportaŭto.
La malantaŭo de la nova kvarcilindra F-TYPE havas unikan elsiltubon, kiu distingas ĝin de la duoblaj kaj kvarcentraj elsiltuboj de la V6 kaj V8-versioj, same kiel la 18-colaj radoj. Cetere, en estetikaj terminoj, elstaras nur la restrukturitaj bufroj, ekskluzivaj LED-lampoj, la infotainment-sistemo Touch Pro kaj la novaj aluminiaj finaĵoj en la interno.
"Enkonduki nian altnivelan kvarcilindran motoron al F-TYPE kreis veturilon kun sia propra karaktero. Efikeco estas eksterordinara por motoro de ĉi tiu kapablo kaj estas ekvilibra kun reduktita fuelkonsumo kaj pli pagebla prezo, kiuj igas la F-TYPE-sperton pli pagebla ol iam ajn."
Ian Hoban, Respondeca por la Jaguar F-Type Production Line
La nova F-TYPE jam haveblas en Portugalio de € 75,473 en la konvertebla versio kaj € 68,323 en la kupea varianto. Kiel lasta noto, estas preskaŭ 23 mil eŭroj diferenco por la F-TYPE 3.0 V6 de 340 ĉevalfortoj kun aŭtomata transdono.
