Porsche lanĉis la GTS-versiojn de la Kajmano kaj Boxster. Pli da potenco en klas-gvida aŭto povas nur egali al pli da amuzo.
Forgesante la galaksia 918 Spyder, la reprezento de la arkitekturo de meza motoro de la domo en Stutgarto estas zorge de la Porsche Cayman kaj Boxster. Ofte rigardita kiel la normo laŭ konduto en la klaso, la "S" insigno elstarigis la pli potencajn variaĵojn de ambaŭ modeloj. Nun aperas la versioj GTS (Gran Turismo Sport), kiuj donas pli viglan animon al ĉi tiuj ekzemploj pri kio devus esti sporta aŭto.
La 3.4l 6-cilindro boksmotoro estas konservita en la maŝinejo, derivita de la S-versioj, tamen, post sperti kelkajn alĝustigojn, ĉi tiu bloko sukcesas generi pli 15hp kaj 10NM, kio tradukas en totala potenco de 330hp kaj 340hp, dum la torda forto saltas al 370NM kaj 380NM, en la Boxster kaj Kajmano, respektive.
Koncerne aliajn komponentojn, Porsche prezentis la Cayman kaj Boxster GTS kun la Sport Chrono-pakaĵo kiel normo, kiu inkluzivas dinamikajn rapidumujojn. Porsche Active Suspension Management (PASM), kiu, kiel la nomo implicas, aktive administras diversajn suspendajn parametrojn por ĉi tiuj aŭtoj, ankaŭ estas norma. La radoj kiuj ekipas ĉi tiujn mezmotorajn sportaŭtojn estas 20 coloj, ĉirkaŭitaj de 235/35 pneŭoj ĉe la antaŭa kaj 265/35 ĉe la malantaŭo. La interno ne estis forgesita, kaj por distingi ĝin de aliaj versioj, ĝi estis riĉigita per elementoj en Alcantara.
Rezulto? En la versio coupé, ni povas fidi je la plej bonaj rendimentoj: 4,6 sekundoj por atingi la 100 km/h (4,7 por la Boxster), kaj la maksimumaj rapidoj superas la 280 km/h baron. Por tiuj, kiuj pli zorgas pri konsumo, se la coupé estas ekipita per la skatolo Doppelkupplungsgetriebe (PDK), la konsumo povas esti 6.3l/100km en eksterurba reĝimo. Tamen, la marko malkaŝas pli realisman 9 litrojn de duona konsumo por ambaŭ versioj.
Pri prezoj, la baza versio de la Boxster GTS kostas €94 816,30, dum la Cayman GTS estas ĉirkaŭ €4000 pli multekosta.
