La Imposto kaj Dogana Aŭtoritato (AT) estis ordonita redoni ĉirkaŭ 2930 eŭrojn al impostpaganto post kontestado de la ISV (Veturila Imposto) pagita sur importita uzita veturilo en aprilo ĉi-jare.
La fina decido, la dua ĉi-jare, venis ĉi-foje de la CAAD (Centro por Administra Arbitracio) en Lisbono, kaj ĝi ne estas la unua fojo, farinte ĝin pasintan majon en simila kazo.
La plendanto estas sama en ambaŭ kazoj, la arbitracianto estas nova, sed la decido iras en la sama direkto, devigante la Ŝtaton repagi parton de la ŝargita sumo.
Kio estas en demando?
Kiel ni jam menciis, temas pri la kolekto de ISV sur importitaj uzitaj veturiloj kaj la maniero kiel tio estas aplikata. Se origine la ISV estis aplikita al importita uzita veturilo kvazaŭ ĝi estus nova, verdiktoj donitaj malsupren fare de la Eŭropa Kortumo (ECJ) en 2009 vidis la variablon "malvalorigon" esti lanĉita.
Abonu nian bultenon
Tio estas, nun ekzistas reduktaj indicoj (procenta valoro) sur la ISV laŭ la aĝo de la veturilo. La temo estas tiu de la du komponentoj kiuj estas parto de la ISV-kalkulo - motorkapacito kaj CO2-emisioj - nur la motorkapacitkomponento estis trafita per la "malvalorigo-" variablo.
Ĉi tio estas la kialo malantaŭ la plendoj de komercistoj, same kiel la malobservoprocezo de la Eŭropa Komisiono kontraŭ Portugalio, kiu asertas, ke la portugala Ŝtato estas malobservi artikolon 110 de la TFUE (Traktato pri Funkciado de Eŭropa Unio).
La fiskaj aŭtoritatoj, kiel en la unua kazo, asertas ke "la media komponento ne devus (...) esti submetita al ajna redukto ĉar ĝi reprezentas la koston de media efiko, kaj ne devus (...) esti komprenita kiel kontraŭa al la spirito de Artikolo. 110. de TFUE ĉar ĝi celas gvidi konsumantojn al pli granda selektiveco en la aĉeto de aŭtoj, pro ilia nivelo de poluado”.
La koncerna kazo
La uzita veturilo importita de la plendanto estis Mercedes-Benz GLS 350 d kun aĝo inter 1 kaj 2 jaroj — laŭ la ISV-tabelo por importitaj veturiloj, la aĝo de ĉi tiu veturilo respondas al reduktoprocento de 20%.
Apartigante la imposton en la movo- kaj emisiokomponentoj, la kvantoj pageblaj estus 9512,22 € kaj 14 654,29 € respektive. Kun la 20% redukto antaŭvidita kaj aplikita al la cilindra kapacito komponento, la totala imposto pagenda estus €21,004.94.
Se la ekologia komponanto prezentus la saman redukton, kiu estis aplikita al la cilindra komponanto, la pagota sumo por tiu komponanto estus reduktita je 2930 eŭroj, ĝuste la sumon, kiun la fiskaj aŭtoritatoj devis redoni al la impostpaganto.
Nuntempe, estas tri pliaj kazoj konsiderataj de la arbitraciantoj de CAAD.
Fonto: Publika.