Por tiuj, kiuj ne tro zorgis pri la rondirtempoj, Porsche sukcesis preni pli ol 12 sekundojn de la tempo de la antaŭa Porsche 911 GT3 ĉe la Nürburgring.
Pli ol nur estetika renovigo, kun la nova Porsche 911 GT3 la "House of Stuttgart" volis plu plibonigi la vetursperton de sia sportaŭto. La modelo denove haveblas kun ses-rapideca mana rapidumujo, allogante veturpuristojn. La sukceso de la limigita 911 R, ni kredas, eble ludis ŝlosilan rolon en ĉi tiu decido.Sendepende de la veturplezuro kiun mana dissendo povas provizi, la dukluĉila PDK-rapidumujo restas la plej efika maniero liveri la 500 ĉp. de potenco al la radoj. Potenco atingita de motoro boksero de ses cilindroj de 4.0 litroj, la sama kiu ekipas la aktuala GT3 RS.
VIDU ANKAŬ: Porsche. Konverteblaj fariĝos pli sekuraj
Se ekipite per la sep-rapideca PDK-rapidumujo, la 911 GT3 pezas ĉirkaŭ 1430 kg, kio egalas al 2.86 kg/ĉp. Rilatumo pezo/potenco, kiu ebligas mirindajn prezentojn: 3,4 sekundoj de 0-100 km/h kaj 318 km/h maksimuma rapido. Porsche ne povis rezisti provi superi la antaŭan rekordon de la 911 GT3 en la reveno al la "Verda Infero", la "fajrotesto" por iu ajn sportaŭto:
7 minutoj kaj 12,7 sekundoj tiel longe daŭris la nova Porsche 911 GT3 sur la Nürburgring, 12,3 sekundojn malpli ol la antaŭa modelo. Laŭ Porsche testŝoforo Lars Kern, la kondiĉoj estis idealaj por akiri la plej bonan tempon ebla. La aertemperaturo estis 8º - bonega por la "spirado" de la boksisto - kaj la asfalto estis 14º, sufiĉa por konservi la Michelin Sport Cup 2 N1 ĉe la ideala temperaturo.
"Se vi povas veturi rapide sur la Nürburgring Nordschleife, vi povas veturi rapide ie ajn en la mondo," konkludis Frank-Steffen Walliser, Porsche-vetkurmodelmanaĝero. Ni ne dubas...