Dudek jarojn post la monda debuto de la unua Boxster, la germana roadster revenis eĉ pli potenca kaj dinamika.
La nova ŝoseo de Stutgarto konservas la tradicion de la kontraŭstaraj kvarcilindraj motoroj kiuj estis uzitaj en la mezmotora Porsche 718, modelo kiu gajnis multajn konkuradojn en la 1960. Du jardekojn post la lanĉo de la unua du-loka kabrioleto, la Porsche lanĉas du novaj modeloj - 718 Boxster kaj 718 Boxster S.
Fakte, la ĉefa fokuso de ĉi tiu nova generacio estas la plene renovigita superŝargita kvarcilindra motoro. La 718 Boxster ofertas 300 ĉp. de la 2.0-motoro, dum la 718 Boxster S liveras 350 ĉp. de sia 2.5-litra bloko. Potenco-gajnoj estas fiksitaj je 35 ĉp, dum konsumo montras plibonigojn de ĝis 14%.
La superŝarĝado de la motoroj de la nova generacio 718 Boxster signife pliigas la tordmomanton: la du-litra motoro de la 718 Boxster havas maksimuman tordmomanton de 380 Nm (pli 100 Nm ol la antaŭa); la 2,5-litra bloko de la 718 Boxster S atingas 420 Nm (pli 60 Nm). Ambaŭ havas ses-rapidecan manan rapidumujon.
Kompreneble, la agado de la nova germana aŭtomobilo ankaŭ estas pli alta ol tiuj de ĝiaj antaŭuloj. La 718 Boxster - kun PDK-skatolo kaj Sport Chrono Package - akcelas de 0 ĝis 100 km/h en 4,7 sekundoj (0,8 sekundoj pli rapide), dum la 718 Boxster S, kun la sama ekipaĵo, kompletigas ĉi tiun ekzercon en nur 4,2 sekundoj (0,6 sekundoj). pli rapide). La maksimuma rapideco estas 275 km/h por la 718 Boxster kaj 285 km/h por la 718 Boxster S.
Kiel ĝi devus esti, la 718 Boxster estas rekonita de la unua rigardo pro sia akra profilo kaj dinamika aspekto. Tamen, Porsche vetis pri pli distingaj formoj, komencante per la eĉ pli larĝa antaŭa sekcio kaj pli grandaj aereniroj. Krome, ĉi tiu modelo havas novajn bi-ksenonajn lampojn kun integraj LED-tagaj lumoj, elegantaj flugiloj, novaj sojloj, restrukturitaj pordoj kaj malaltigita suspendo, kiu donas pli viran aspekton.
Kiel la origina 718, la nova roadster estas impona laŭ dinamiko. La ĉasio estis tute reviziita por plibonigi kurbajn rendimenton, dum 10% pli rekta elektromekanika stirado kaj plibonigita bremssistemo certigas pli da lerteco - sportaj veturaj entuziasmuloj ne estos seniluziigitaj.
Ene de la kajuto, la 718 Boxster ne tro malproksimiĝas de la koncepto de la marko; la granda novaĵo estas la plibonigita instrumentpanelo kiu donas formon al la kajuto. Elstaraĵoj inkludas la Porsche Communication Management kun tuŝekrano (inkluzivita kiel norma) kaj la navigada modulo kun voĉa kontrolo (laŭvola).
La Porsche 718 Boxster estos prezentita ĉe la venonta Ĝenevo-Aŭtospektaklo en marto. La alveno de la sportaŭto al portugalaj komercistoj devus okazi monaton poste kun komenca prezo de 64.433 eŭroj por la 718 Boxster kaj 82.046 eŭroj por la 718 Boxster S.
