Se Walter Röhrl praktike ne bezonas enkondukon, same ne okazas kun lia nova aŭtomobilo, a Porsche 356 tre speciala. Nomumita de Porsche 356 3000 RR , la nova aŭto de la legenda raliisto estas bonega ekzemplo de restomod, suferinte ampleksajn modifojn, kun la ĉefa loĝanta sub la kapuĉo (malantaŭa).
Anstataŭ havi boksiston kvarcilindra tie, kiel en ĉiuj 356s, ĉi tiu venas kun plat-ses, aŭ ses-cilindra boksisto.
La koncerna motoro estas la plat-sesa de la Porsche 911 Turbo (930) de 1977, kun 3,0 l de kapablo kaj liveras ĉirkaŭ 260 ĉp-ojn, valoro multe super iu el la kvar boksaj cilindroj kiuj ekipis ĉi tiun Porsche 356.
La historio de la Porsche 356 3000 RR
Nuntempe en posedo de Walter Röhrl, ĉi tiu kopio estas la rezulto de projekto de Viktor Grahser, aviadilmeĥanikisto enamiĝinta al la modelo (li estis unu el la fondintoj de klubo dediĉita al la Porsche 356 en Aŭstralio, kie li enmigris).
Abonu nian bultenon
Origine naskita en 1959 kiel Porsche 356 B Roadster, tiu specimeno estis konservita en ujo dum jaroj, atendante ke Viktor Grahser reestigus ĝin.
Bedaŭrinde, la aŭstro mortis antaŭ ol li povis fari tion kaj la Porsche 356 estis poste akirita fare de Rafael Diez (specialisto en klasikaĵo) kiu finis la projekton kaj invitis Walter Röhrl por testi la aŭton.
Unue estas strange...
Kiel rakontas Walter Röhrl, kiam li estis invitita testi la nun sugestie nomitan Porsche 356 3000 RR, lia unua reago estis unu el suspekto.
Jen Walter Röhrl apud sia nova aŭto.
La germano deklaris: "Mi aliris ĉi tiun turboŝarĝitan 356 B Roadster kun iom da skeptiko; ĝi estis la temo de tro da ŝanĝoj. Tial kiam mi veturis ĝin, mi estis impresita de ĝia ekvilibro”.
Nun Walter Röhrl ŝajnis estinti tiel imponita ke li eĉ finis aĉeti ĝin, sekvante la sonĝon de Viktor Grahser.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.