Cadillac, asertis sin pli kaj pli, kiam temas pri kreado de luksaj aŭtoj kun sporta streko kaj en estontaj planoj ĉi tio ne estos escepto, juĝante laŭ la nova CTS-V Coupé.
Jam konata ekde sia lanĉo, la Cadillac CTS-V Coupé ricevis plurajn pozitivajn recenzojn kiel elektebla sportaŭto, konsiderante ĝian prezon/efikecproporcion, kombinitan kun la norma ekipaĵo kiun ĝi havas, taksante ĝin kiel bonega produkto rilate al. prezo.
Ne volante resti malantaŭe, Cadillac prezentas sian novan CTS-V Coupé por 2014, modelon kiu ricevas plurajn plibonigojn kiel rezulto de la disvolviĝo en provoj efektivigitaj ĉe la "Green Inferno" de Nurburgring, evidente la grupo GM profitante de la disvolva loĝistika platformo, kiun Opel, filio de la sama grupo, jam starigis ĉe la Nurburgring. La Cadillac CTS-V Coupé ankoraŭ ne estas vendita inter ni, sed ĝi jam estas aĉetebla en 7 eŭropaj landoj, kiuj ĉiuj apartenas al la Eŭrozono. Kaj dirinte tion, ni eklaboru.
La versio de 2014 de la Cadillac CTS-V Coupé, havas la saman motoron kiel la antaŭa modelo sed iomete reviziita laŭ la volumetra kompresoro, la 6.2-litra V8, nun havas 564 ĉevalfortojn ĉe 6100rpm kaj 747Nm ĉe 3800rpm. Ĉio ĉi tiu potenco povas esti transdonita al 2 rapidumaj opcioj, kun la Tremec TR6060 6-rapideca manlibro kaj la Hydra-Matic 6L90 6-rapida aŭtomata kun sinsekva reĝimo kaj stirrado-padeloj kiel normo. La malantaŭa akso havas memŝlosantan diferencialon kiel normo por trakti troojn. Prezentoj restas senŝanĝaj kun la maksimuma rapideco fiksita je 300 km/h kaj 4s de 0 ĝis 100 km/h. Nenio, kio timigas tian CTS-V preparitan de Hennessey...
Sed revenu al la nova modelo. La rezulto de evoluo ĉe la Nurburgring, la dinamikaj kvalitoj de la Cadillac CTS-V Coupé ne estas al iu ajn kredito. La CTS-V havas novan suspendon nomitan Magnetic Ride Control, kiu kiel la Audi R8 kaj Ferrari 458 Italia, uzas novajn Magneto-reologiajn dampilojn, la bremssistemon ĝentilecon de Brembo, kaj forĝitaj 19-colaj radoj estas ekipitaj per Michelin Pilot Sport PS2. pneŭoj.
Interne la tipa Caddillac-lukso ne estis forgesita, sed la sporta karaktero estas kompletigita per la laŭvolaj sportaj Recaro-sidlokoj. Sur ekstera nivelo, malgrandaj ŝanĝoj kompare kun la modelo 2013, nur la rando finpoluroj kaj eksteraj koloroj, same kiel la koloroj de la bremsaj ŝuoj.
Se surmerkatigite en Portugalio, la Cadillac CTS-V Coupé estus ofertita je prezo de proksimume 98,000 eŭroj. Propono kiu jam estas sufiĉe konkurenciva en la eŭropaj merkatoj kie ĝi estas vendata, bedaŭrinde ankoraŭ ne estas parto de nia realo.
