Estas demando, kiun vi verŝajne faris al vi kelkajn fojojn. Kio estas la plej vendita brulmotoro en la mondo? Ĉi tie ĉe Reason Automobile, neniu sciis la respondon. Dankon Guglo…
Ĉi tie, ni pensis pri la Volkswagen Carocha, la Toyota Corolla, sed ni ĉiuj estis malproksime de la ĝusta respondo. Mi ankoraŭ laŭte diris “devas esti Honda”, ĉar la japana marko estas la plej granda fabrikisto de benzinaj motoroj en la mondo, sed mi diris tion sen iu ajn konvinko. Kaj vere, mi estis malproksima de diveno...
Sufiĉe da suspenso. La plej vendita brulmotoro en la mondo ne apartenas al aŭto, ĝi apartenas al motorciklo: la Honda Super Cub.
Ĉar ni parolas pri Honda Super Cub, indas diri, ke ĉi tiu motorciklo atingis ĉi-jare la 100 milionojn da unuoj produktitaj ekde 1958, la jaro en kiu la unua generacio estis lanĉita.
Iom pli da historio?
Ni faru ĝin! Ĉar vi estas ĉi tie, ni iru al la fundo de la afero. Kiam la Honda Super Cub estis lanĉita en 1958, la malgrand-delokaĵa motorciklomerkato estis dominita per dutaktaj motoroj - kaj eĉ alt-efikecaj motorcikloj estis ĉiuj dutaktaj. Se, kiel mi, vi ankaŭ kreskis en la interno de la lando, ie dum via infanaĝo vi certe estis ankaŭ en paro aŭ Famel. Motoroj estis pli bruaj, pli poluaj sed malpli kompleksaj kaj pli viglaj. En la 1960-aj jaroj, kvar-taktaj motoroj daŭre estis raketscienco en la durada mondo.Kiam Honda lanĉis la Bonega Idon ekipitan per malgranda aermalvarmigita kvartaka unucilindra motoro, ĝi estis "roko en la lageto". Tiu motoro estis "kuglorezista" kaj postulis praktike neniun prizorgadon. Ĝi konsumis preskaŭ neniun benzinon kaj la centrifuga kluĉilo ankaŭ helpis akiri pli da klientoj. Nur avantaĝoj, do.
Sed ne nur danke al la motoro Honda Super Cub akiris la statuson, kiun ĝi havas hodiaŭ. Ĝia biciklado ankaŭ kaŝis multajn avantaĝojn. La malalta pezocentro, la mekanika alirebleco kaj la ŝarĝokapacito estas valoraĵoj kiuj daŭras ĝis hodiaŭ. Se vi iam vizitis azian landon, vi preskaŭ certe estas trakurita de unu.
Estis tiu ĉi motorciklo, kiu metis «Azion sur radojn». Kaj mi ne troigas!
fidela al la originala koncepto
La originala koncepto de Honda Super Cub estas tiel sprita, ke post 59 jaroj da produktado, Honda apenaŭ tuŝis la formulon. La kvartakta unucilindra motoro daŭre konservas sian originan arkitekturon hodiaŭ. La plej granda ŝanĝo en teknologiaj esprimoj venis en 2007, kiam Honda Super Cub unue adoptis la PGM-FI elektronikan fuelinjektosistemon super la malmoderna karburilo.
En la praktiko, la Honda Super Cub estas preskaŭ kiel la Porsche 911 sed ĝi havas nenion komunan kun ĝi... antaŭen!
La sukceso daŭras ĝis hodiaŭ. La Honda Super Cub estas nuntempe produktita en 15 landoj kaj estas vendita en 160 merkatoj tutmonde. Ĉi tie, nia «Honda Super Cub» nomiĝas Honda PCX. La retrospeguloj de via aŭto verŝajne tuj renkontis unu el ĉi tiuj...
Unu plia interesa fakto
Ĉu vi ŝatas la novan Honda Civic? Ĉu vi sonĝas pri CBR 1000RR kaj ĝojas pri la venkoj de Marc Marquez en MotoGP? — Mi ne menciis Formulon 1 pro evidentaj kialoj... Do dankon Honda Super Cub.
Krom esti la portanto de la plej vendita brulmotoro de la mondo, ĝi estis dum multaj jaroj la "ora ovokokido" de Honda. Ni reiru al la pasinteco denove. Damne ĉi tiu kroniko neniam finiĝas! Mi ĵuras, ke la plano estis skribi nur tri alineojn...
La "savanto" de Honda
En la malfruaj 1980-aj jaroj, Honda travivis unu el la plej bonaj periodoj en sia historio. En ĉiuj komercaj frontoj (aŭtoj, motorcikloj, labormotoroj, ktp.) aferoj bone iris por la japana marko. Ĝis Soichiro Honda, fondinto de la marko, mortis - ĝi estis 1991.
Ne estis dramo, sed sufiĉis por ke Honda estu "kaptita" de ĝiaj ĉefaj konkurantoj. La Civic kaj Akordo ĉesis vendi tion, kion ili vendis (plejparte en Usono), kaj profitoj falis. En ĉi tiu momento malpli feliĉa, la japana marko gajnis la humilan Honda Super Cub.
Kiel oni diras en Alentejo, “eĉ el la plej malbona arbusto venas la plej bona kuniklo”, ĉu ne vere? En la japana mi tute ne scias, kion oni diras, sed ili estas kiel la alentejanoj: ili havas dirojn por ĉio! Kaj hazarde estas frazo de Soichiro Honda, kiu diras al mi multon:
Soichiro Honda“Mia plej granda emocio estas kiam mi planas ion kaj ĝi malsukcesas. Mia menso tiam estas plena de ideoj pri kiel mi povas plibonigi ĝin."
Tiel estis kun Reason Automobile. Estis danke al multaj malsukcesoj, ke hodiaŭ ni estas en la TOP 3 de la plej legataj aŭtoportaloj en Portugalio. Ni estas la Aŭto de la Jara ĵurio en Portugalio, kaj ni estas la solaj naciaj reprezentantoj en la Monda Aŭto de la Jaro. BAZINGA! Kaj baldaŭ ni lanĉos Youtube-kanalon, sed ankoraŭ neniu scias! Kaj neniu legas ĉi tiujn tekstojn ĝis la fino, do mi pensas, ke ĝi daŭrigos en la "sekreto de la dioj".
Sed se vi estas unu el la malmultaj legantoj, kiuj rompis ĉirkaŭ tri minutojn de la vivo legante ĉi tiun kolumnon, lasu min diri al vi ĉi tion: estas nepardoneble ankoraŭ ne sekvi Reason Car sur Instagram - nun ĝi estas la parto kie vi sekvas ĉi tiun ligon ( iru... ĝi kostas nenion!).
PS: Vi ankaŭ povas sekvi mian personan Instagram ĉi tie, sed ĝi ne havas multe da intereso.