Lige kun ĉi tiu artikolo pri la estonta Citroën C5 mi rememoris aŭton, kiun multaj jam forgesis: la Citron C6 . Lanĉita en 2005, ĝi estis la lasta (malsukcesa) provo de Citroën ĉe la konkurenciva E-segmento.
De la fronto, la C6 trovis modelojn kiel ekzemple la BMW 5 Serio (E60), Mercedes-Benz E-Class (W211) kaj Audi A6 (B6). Ĉiuokaze, la kutimaj referencoj.
En tiu tempo, Citroën respondis al la germanoj per fortaj argumentoj. Unu el tiuj argumentoj estis listo de ekipaĵoj, pri kiuj la germanoj eĉ ne sonĝis: kap-montrilo, averto pri foriro de la vojo, direktaj ksenonaj lampoj, Hydractive 3+ suspendo kun elektronika kontrolo, elektronika alerono kiu aŭtomate ĝustigas laŭ rapideco.
Mercedes-Benz E-Klaso
Ĉiuokaze, aferoj kiuj en 2005 ne estis oftaj — kelkaj ankoraŭ ne estas.
Koncerne la motorojn, estas neeble ne memori la 208 ĉp. V6 2.7 HDI-motoro . Glata, fidinda kaj relative modera en konsumo. Ĝi devis ĉion iri ĝuste, ĉu ne?
Malĝuste. En komparaj terminoj la Citroën C6 vendis 23 400 ekzemplerojn dum la BMW Serio 5 (E60) vendis 1 359 870 ekzemplerojn! Ĝi estis peza malvenko por Citroën.
Kies kulpo estis?
Iuj notas la dezajnon kiel unu el la faktoroj kiuj negative influis la agadon de la Citroën C6. Alia faktoro kiu ne helpis estis la bildo de la marko fronte al la konkurado. Sed ni koncentriĝu pri dezajno.
Dum germanaj aŭtoj ĝenerale allogis "Grekoj kaj Trojanoj", la Citroën C6 igis la plej multajn homojn turni la nazon. Mi mem — en miaj fruaj 20-aj jaroj tiutempe... — rigardis la C6 strange.
Li estis tamen digna heredanto de la granda Citroën kiu antaŭis ilin, komencante de la DS, liberigita en 1955, pasante tra la CX kaj ankaŭ SM, kaj finfine, en la XM, en la 1990-aj jaroj. Estis la du volumoj de la karoserio, la tipaj proporcioj kun longa antaŭa interspaco, ĝis la inversa kurba malantaŭa fenestro.
Unika, originala, sed neniam konsenta.
12 jarojn poste
12 jarojn poste, mi rigardas la Citroën C6 kaj pensas "diable, la aŭto estas bela". Male, konkurantoj kiuj tiam vendis "varmajn bulkojn" nun aspektas kiel vivantaj fosilioj.
Mi ne scias. Fine mi estas sola en ĉi tiu aprezo de la Citroën C6.
Unu afero estas certa, mi iros al OLX kaj mi tuj revenos...
Ĉu mi vere estas sola?
Se vi kunhavas ĉi tiun opinion — ke ekzistas modeloj, kiuj pliboniĝis kun la tempo — uzu nian komentkeston por doni al mi pliajn ekzemplojn. Se vi ne konsentas, vi ankaŭ povas uzi la komenton por rekomendi al mi optikiston.
Ni iru elfosi tiujn aŭtojn, kiuj estas la “kvarrada” versio de tiu samlernejano, kiu estis tiel malbela kiel TIR-kamiono kaj kiu post 10 jaroj estis bela.