Kiel vi bone scias, unu el la ĉefaj fokusoj de Mazda en la disvolviĝo de la nuna generacio MX-5 (la ND) estis redukti la pezon de sia malgranda roadster, ĉi tio post kiam la MX-5 ĉiam vidis sian pezon pliiĝi dum du generacioj. . .
Por fari tion, la japana marko uzis plurajn solvojn, de redukto de dimensioj (la MX-5 ND estas 105 mm pli mallonga, 20 mm pli mallonga kaj 10 mm pli larĝa ol sia antaŭulo) ĝis la uzo de pli malpezaj materialoj, la rezulto estas mezumo. ŝparo de 100 kg kompare kun la NC-generacio.
Tamen, ĉi tiu dieto ne nur estis farita per pli malgrandaj dimensioj kaj pli malpezaj materialoj. Estas kiu Mazda iris pli for kaj por ŝpari kelkajn funtojn kaj aboliciis la sistemon de ĝustigu alteco de la sidlokoj. La solvo? Klinu la seĝajn relojn.
Abonu nian bultenon
Ĉi tio permesas al vi ĝustigi la altecon de la sidloko sen kroma mekanismo, simple proksimigante la sidlokon al la stirilo, kiu, kiam ĝi antaŭeniras, ankaŭ leviĝas. Laŭ inĝenieroj de Mazda, tiuj, kiuj volas veturi pli proksime al la stirilo, preferas pli altan kondukan pozicion komence, igante ĉi tiun solvon ideala.
Pri la "Malvarma Komenco". De lundo ĝis vendredo ĉe Razão Automóvel, estas "Malvarma Komenco" je 8:30 a.m. Dum vi trinkas vian kafon aŭ kolektas la kuraĝon komenci la tagon, tenu ĝisdatigita kun interesaj faktoj, historiaj faktoj kaj koncernaj filmetoj de la aŭtomobila mondo. Ĉio en malpli ol 200 vortoj.