Ford hodiaŭ faris la mondan publikan debuton de la nova Ford Focus (4-a generacio). Modelo, kiu denove multe investas en teknologia enhavo kaj kondukaj subtenaj sistemoj. En ĉi tiu artikolo ni konos la la kvin plej elstaraj de la nova Ford Focus , prezentita en kvinporda kamioneto, kamioneto (Station Wagon) kaj kvarporda berlina (Sedan) formatoj - ĉi-lasta ne devus atingi la enlandan merkaton.
Koncerne al versioj, simile al kio jam okazas kun la nova Ford Fiesta, la gamo de la nova Ford Focus havos disponeblajn jenajn versiojn kaj ekipaĵnivelojn: Trend (aliro al la gamo), Titanium (intera nivelo), ST-Line ( pli sportema), Vignale (pli altnivela) kaj Active (pli aventurema).
Post ĉi tiu mallonga prezento, ni iru al la ĉefaj ĉefaĵoj de la nova Ford Focus: Dezajno, interno, platformo, teknologio kaj motoroj.
Dezajno: homa centrita
Laŭ Ford, la nova Ford Focus markas evoluon en la dezajnlingvo de la marko kaj estis konceptita por oferti "homcentritan" uzantan sperton. Tial la inĝenieroj de la marko dediĉis parton de sia laboro por trovi funkciecajn solvojn.
Glitu la bildgalerion:
Ford Focus Active-versio
Kompare kun la nuna generacio, la nova Ford Focus havas pli dinamikan silueton, la rezulton de la pli enprofundigita poziciigado de la A-kolonoj kaj la kajuto mem, la kresko de la aksdistanco je 53 mm, la eblecon adopti pli grandajn radojn, kaj la fronto kaj fronto tute restrukturitaj.
Sen perdi sian familian senton, la malavare grandeco krado kun la formato, al kiu Ford alkutimiĝis, nun pli forte kongruas inter la horizontalaj antaŭlampoj, kiuj, kiel la postlampoj, estas poziciigitaj en la karoseriolimoj por plibonigi la larĝon de la veturilo kaj pliigi la percepton de dinamismo.
Interno: ĝisdatigo al nova Ford Focus
Kiel la ekstero, la interno ankaŭ sekvis la hom-centrigitan dezajnofilozofion.
Ford asertas esti ĝisdatigita ne nur la internan dezajnon, per pli simplaj linioj kaj pli integraj surfacoj, sed ankaŭ la kvaliton de materialoj.
La areoj kie malsamaj strukturoj kaj materialoj tradicie konverĝas simple malaperis.
Por pliigi la senton de rafinado, Ford ankaŭ serĉis inspiron de la mondo de juvelarto. Klara inspiro en la pordoj kaj ventoligoj ornamitaj per ornamaj detaloj en polurita vitro kaj brositaj finaĵoj.
Glitu la bildgalerion:
Interno de la nova Ford Focus kun SYNC 3.
En versioj vignale , la finaĵoj kun fajngrajna ligno-efiko kaj altkvalita ledo elstaras, dum la versioj ST-Linio ili prezentas sportajn finaĵojn kun karbonfibraj efikoj kaj ruĝaj kudradoj; siavice la versioj Aktiva ili distingiĝas per pli fortikaj materialoj kaj teksturoj.
Tute nova platformo
Kiam ĝi estis lanĉita antaŭ 20 jaroj, unu el la plej elstaraj de la unua generacio Ford Focus estis la kompetenteco de ĝia ĉasio, evoluigita sub la gvido de Richard Parry Jones.
Hodiaŭ, 20 jarojn poste, Ford revenis kun forta intereso en ĉi tiu kampo.
La nova Focus estas la unua tutmonde evoluinta veturilo bazita sur la nova C2-platformo de Ford . Ĉi tiu platformo estis dizajnita por garantii superajn sekurecnivelojn kaj oferti pli da interna spaco al la meznivelaj modeloj de la marko, sen negative influi la eksterajn dimensiojn, kaj ankaŭ signife plibonigi aerodinamikon cele al redukto de konsumo.
Kompare kun la antaŭa Fokuso, la spaco ĉe la nivelo de la genuoj pligrandiĝis je pli ol 50 mm , nun nombrante 81mm - figuro, kiun Ford diras, estas plej bona en la klaso. ankaŭ ŝultrospaco pliiĝis je preskaŭ 60 mm.
Ĉu vi sciis tion...
Ekde la unua Focus-generacio en 1998, Ford vendis proksime al 7,000,000 Focus-unuoj en Eŭropo kaj pli ol 16,000,000 tutmonde.
Kompare kun la antaŭa generacio, la torda rigideco de la nova Ford Focus estis pliigita je 20 procentoj, dum la rigideco de la individuaj pendaj ankroj estis pliigita ĝis 50 procentoj, reduktante la korpofleksadon kaj tiel proponante pli bonan dinamikan kontrolon.
Koncerne pendojn, la nova Ford Focus ankaŭ estos bone servita en la pli potencaj versioj, danke al la uzo de nova subkadro dediĉita al la sendependa malantaŭa pendado kun duoblaj brakoj kaj nesimetriaj brakoj. Solvo kiu samtempe optimumigos la komforton kaj respondecon de la Focus en sporta veturado. En la malpli potencaj versioj (1.0 Ecoboost kaj 1.5 EcoBlue), kiuj ne devos trakti tiajn viglajn taktojn, la malantaŭa pendado havos arkitekturon de torda trinkejo.
Ĉi tiu evoluo laŭ ĉasio kaj pendado plifortiĝas per la unua apliko de la teknologio Ford CCD (Continuous Damping Control) en la Focus, kiu kontrolas, ĉiujn 2 milisekundojn, la reagojn de la pendado, karoserio, stirado kaj bremsoj, ĝustigante la respondon. de la malseketigado por ricevi la plej bonan respondon.
La nova Ford Focus ankaŭ debutas la Ford Stability Control-programon, evoluigitan endome de la marko kaj agordita specife por la Focus. Krom enmiksado de potenco-livero (ESP) kaj suspenda kontrolo (CCD), ĉi tiu programo ankaŭ uzas la Torque Vectoring Control-sistemon kaj stiradon kun Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation).
Teknologio: doni kaj vendi
La nova Ford Focus prezentas la plej larĝan gamon da teknologioj en la historio de la marko — eĉ superante la Ford Mondeo — per adoptado de Tier 2 aŭtomatigteknologioj.
Kune, la gamo de teknologioj por la nova Ford Focus inkluzivas:
- Adapta Rapida Kontrolo (ACC), nun plibonigita per Stop & Go, Rapida Signo-Rekono kaj Lana Centrado, por senpene pritrakti halt-kaj-ira trafikon;
- Ford Adaptive Headlamp System kun nova Predictive Cornering Lighting (uzas antaŭan fotilon) kaj signal-sentema funkcio kiu antaŭdifinas antaŭlamppadronojn kaj plibonigas videblecon monitorante kurbojn en la vojo kaj - industrio unue - trafiksignoj;
- Active Parking Assist System 2, kiu nun aŭtomate funkciigas la rapidumujon, akceladon kaj bremsadon por disponigi 100% aŭtonomian manovron;
- La unua Head-up display (HUD) sistemo de Ford disponigita en Eŭropo;
- Evitema Manovro-Asistanto , teknologio kiu reprezentas unua en la segmento, helpante ŝoforojn preteriri pli malrapidajn aŭ senmovajn veturilojn, tiel evitante eblan kolizion.
Koncerne al sekurecaj aparatoj, ĉi tiuj estas la ĉefaj elstaraj - ili estas disponeblaj kiel norma aŭ kiel opcio, depende de la versioj.
Koncerne al komfortaj aparatoj, la listo ankaŭ estas ampleksa. En Eŭropo, Ford disponigos moveblan WiFi-hotspot-sistemon (FordPass Connect) kiu, krom konekti ĝis 10 aparatojn, ankaŭ permesos:
- Loki la veturilon en parkejo;
- Kontrolu la staton de la veturilo malproksime;
- Malproksime ŝlosi/malŝlosi pordojn;
- Fora starto (sur modeloj kun aŭtomata transdono);
- eCall-funkcio (aŭtomata krizvoko en kazo de grava akcidento).
Ankaŭ en ĉi tiu kampo, ankaŭ menciindas la indukta poŝtelefona ŝarga sistemo - teknologio, kiu ne estas ĝuste nova en la segmento.
Koncerne al infotainment, ni havas la sistemon SINKRONIKO 3 , subtenata de ok-cola tuŝekrano kiu povas esti funkciigita per tuŝaj kaj svingaj gestoj, kaj kongrua kun Apple CarPlay kaj Android Auto™. Aldone, SYNC 3 permesas al ŝoforoj kontroli funkciojn de audio, navigado kaj klimatkontrolado, krom konektitaj saĝtelefonoj, uzante nur voĉkomandojn.
La pli ekipitaj versioj ankaŭ havos hi-fian sonsistemon B&O Play, kiu ofertas 675 W de potenco distribuitaj super 10 laŭtparoliloj, inkluzive de 140 mm subwoofer, muntita en la kofro, kaj meznivela laŭtparolilo en la centro de la panelo. . .
La motoroj de la nova Ford Focus
La gamo de motoroj de la nova Ford Focus inkluzivas la motorojn Ford EcoBoost , benzino, kaj Ford EcoBlue , dizelo, je diversaj potenconiveloj — kiel ni vidos poste — kaj ĉiuj konformas al Eŭro 6-normoj, kalkulitaj surbaze de la nova konsummezura metodo de WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
La fama motoro Ford EcoBoost de 1.0 litro estos disponebla en la versioj de 85, 100 kaj 125 cv, kaj la nova motoro EcoBoost de 1.5 litroj estas proponita en la variantoj de 150 kaj 182 cv.
Sur la Diesel-flanko, la nova 1,5-litro EcoBlue estas ofertita en la 95 kaj 120 ĉp-variaĵoj, ambaŭ kun 300 Nm da tordmomanto, kaj antaŭviditaj CO2-emisioj de 91 g/km (kvinporda berlina versio). La 2.0-litro EcoBlue-motoro evoluigas 150 ĉp. kaj 370 Nm da tordmomanto.
Ĉiuj ĉi tiuj motoroj havas sistemon Start-Stop kiel normo, kaj devus atingi realajn konsumojn pli malaltajn ol la antaŭa generacio, ĉar la nova Ford Focus estas ĝis 88 kg pli malpeza ol la nuna generacio.
Kiam alvenos la nova Ford Focus al Portugalio?
La komenco de vendo de la nova Ford Focus en Portugalio estas planita por la monato de oktobro. La prezoj por la nacia merkato ankoraŭ ne estas konataj.