Kiel vi vidis, la rivaloj de Skoda Karoq estas pli ol multaj. Sed la ĉeĥa modelo prezentas aron da argumentoj, kiuj metis ĝin en disputon por tranĉaĵo de la plej pridisputata segmento hodiaŭ.
Ĝi ofertas bonan internan spacon, novajn ŝoforhelpajn sistemojn, plenajn LED-lampojn kaj – unuafoje ĉe SKODA – ciferecan instrumentpanelon. Trajtoj kiel la sistemo VarioFlex por la malantaŭaj sidlokoj (permesas al vi forigi la sidlokojn el la pasaĝera kupeo) kaj la virtuala pedalo por malfermi/fermi la boton (laŭvola) estas pliaj elstaraĵoj de la nova kompakta SUV de Skoda.
En kombinaĵo kun la laŭvola VarioFlex malantaŭa sidloko, la baza volumeno de la pakujo estas varia, de 479 ĝis 588 litroj. Kun la sistemo VarioFlex, la malantaŭaj sidlokoj povas esti tute forigitaj - kaj la SUV fariĝas kamioneto, kun maksimuma ŝarĝokapacito de 1810 litroj.
La plej nova teknologio de Volkswagen
La Skoda Karoq — kiel estis kutime en la plej novaj modeloj de la marko — promesas malfaciligi la vivon eĉ por la "fratino" de Volkswagen. Skoda denove uzas la plej bonajn komponentojn de la "germana giganto" kaj povas esti personecigita per cifereca instrumentpanelo, havebla en kvar malsamaj aranĝoj, ebligante vin vidi ĉiujn informojn rilate al veturado, veturilo-stato, navigado kaj la infodivertsistemo.
La informaj kaj distraj konstruaj moduloj venas de la dua generacio de la modulaj sistemoj de la Volkswagen Group, ofertante plej altnivelajn funkciojn, interfacojn kaj ekipaĵojn kun kapacivaj tuŝekranoj (kun proksimecsensilo). La supra Columbus-sistemo kaj la Amundsen-sistemo eĉ havas wi-fi retpunkton.
Koncerne al veturhelpoj, la novaj komfortaj sistemoj inkluzivas Parking Assistant, Lane Assist kaj Traffic, Blind Spot Detect, Front Assist kun plilongigita protekto por piedirantoj kaj Emergency Assistant (Emergency Assistant). La nova Trailer Assistant - la Karoq povas treni antaŭfilmojn ĝis du tunoj - helpas kun malrapidaj inversigaj manovroj.
Motoroj
En la unua lanĉfazo, la Skoda Karoq estos disponebla en Portugalio kun tri apartaj blokoj: unu benzino kaj du Dizelo. La delokiĝoj estas 1.0 (benzino), 1.6 kaj 2.0 litroj (Dizelo) kaj la potencintervalo estas inter 116 ĉp. (85 kW) kaj 150 ĉp. (110 kW). Ĉiuj motoroj estas unuoj kun rekta injekto, turboŝarĝilo kaj start-haltiga sistemo kun bremsa energio reakiro.Ĉiuj motoroj povas esti kunligitaj kun 6-rapideca mana dissendo aŭ 7-rapideca DSG-dissendo.
Benzinaj Motoroj
- 1.0 TSI - 116 ĉp. (85 kW) , maksimuma tordmomanto 200 Nm, maksimuma rapideco 187 km/h, akcelo 0-100 km/h en 10,6 sekundoj, kombinita konsumo 5,3 l/100 km, kombinita CO2-emisio 119 g/km. 6-rapideca mana rapidumujo (serio) aŭ 7-rapideca DSG (laŭvola).
- 1.5 TSI Evo - 150 ĉp (havebla ekde la 3-a kvarono)
Dizelmotoroj
- 1.6 TDI - 116 ĉp. (85 kW) , maksimuma tordmomanto 250 Nm, maksimuma rapido 188 km/h, akcelo 0-100 km/h en 10,7 sekundoj, kombinita konsumo 4,6 l/100 km, kombinita CO2-emisio 120 g/km. 6-rapideca mana rapidumujo (serio) aŭ 7-rapideca DSG (laŭvola).
- 2.0 TDI - 150 ĉp. (110 kW) , 4×4, maksimuma tordmomanto 340 Nm, maksimuma rapideco 196 km/h, akcelo 0-100 km/h en 8,7 sekundoj, kombinita konsumo 5,0 l/100 km, kombinita CO2-emisio 131 g/km. 6-rapideca mana rapidumujo (serio) aŭ 7-rapideca DSG (laŭvola).
- 2.0 TDI - 150 ĉp. (110 kW), 4×2 (disponebla de la 3-a kvarono).
Prezoj por Portugalio
La nova Skoda Karoq estas proponita en Portugalio kun du niveloj de ekipaĵo (Ambition kaj Style) kaj prezoj ekde 25 672 eŭroj (benzino) kaj 30 564 eŭroj (Dizelo). Stilaj versioj komenciĝas je €28 992 (1.0 TSI) kaj €33 886 (1.6 TDI).
La 7-rapideca DSG-rapidumujo estas opcio por 2100 eŭroj
La versio 2.0 TDI, nur disponebla kun tutrado kaj ekipaĵnivelo Style, estas proponita kontraŭ 39 284 eŭroj.
Parolante al Razão Automóvel, António Caiado, Estro de Merkatado ĉe Skoda, emfazis la fortan doton de norma ekipaĵo por la nova Karoq "eĉ en la enira ekipaĵo-linio". Merkatigo de la Skoda Karoq en Portugalio jam komenciĝis.