Kiam ĝi estis rivelita ĉe la Detrojta Aŭtekspozicio pli frue en la jaro, ĝi estis proklamita la plej potenca Ford iam, superante eĉ sian superaŭton Ford GT. Tamen, krom la fakto, ke ĝi havus pli ol 700 ĉp, ni ne sciis, kia estas la reala pafforto de la nova. Ford Mustang Shelby GT500.
Necesis preskaŭ duonjaro por ekscii la potencon kaj maksimuman tordmomantajn valorojn de la 5200 cm3 superŝargita V8 (kompresoro), kaj ni povas nur diri, ili ne seniluziigis...
La nova Ford Mustang Shelby GT500 liveras 760 ĉp. kaj havas maksimuman tordmomanton de 625 lb ft, kiu tradukante al la metrika sistemo donas 770 ĉp. kaj 847 Nm(!) — tute ne malbona, tute ne malbona...
Ni komparu. Ĝi estas 53 ĉp pli ol la Dodge Challenger Hellcat, sed 38 ĉp malpli ol la Hellcat Redeye. Kompare kun supersportoj, ĝi ankaŭ impresas: 50 ĉp pli ol McLaren 720S aŭ la nova Ferrari F8 Tribute kaj egalas al Lamborghini Aventador SVJ - respekto...
Abonu nian bultenon
La tuta potenco de ĉi tiu V8 estas enkanaligata nur kaj nur al la (malbonaj) malantaŭaj radoj pere de sep-rapideca duobla kuplilo-skatolo, kapabla, laŭ Ford, ŝanĝi ilojn en nur 100 ms.
Male al ĝia Detrojta rivalo, kiu komence malkaŝis kelkajn mankojn en la fako de tirado kaj dinamiko, kiuj poste estis korektitaj, Ford asertas, ke la Mustang Shelby GT500 ne nur rajdos antaŭen, sed ankaŭ povos turni sin kompetente.
Por tio, ĝi ekipis ĝin per magnetoreologiaj skusorbiloj (MagneRide), reviziis la suspendgeometrion, kaj ekipis ĝin per Michelin Pilot Sport Cup 2. Ĉu ĝi sufiĉos? Ni devos atendi la unuajn kontaktojn...
Ĉar halti estas same grava aŭ pli grava ol marŝi antaŭen, la bremsaj diskoj de la Ford Mustang Shelby GT500 estas 16.5″ en diametro - pli grandaj ol la radoj de multaj aŭtoj...
Estas ankoraŭ multe scii pri la nova Ford Mustang Shelby GT500, kiel ĝiaj akcelaj valoroj aŭ kiom longe ĝi povas fari la klasikan kvaronmejlon (precizaj 402 m), aŭ eĉ kiom ĝi kostos - certe multe malpli ol 1,1. miliono da dolaroj (967 500 eŭroj) akiritaj en la aŭkcio de la unua unuo forlasanta la produktadon.
