Konsultu la kompletan liston de ekipaĵoj kaj specifoj ĉi tie. Kiam ĝi estis lanĉita en 2013, la Mitsubishi Outlander PHEV tuj estis sukceso en la segmento. Kun pli ol 50,000 ekzempleroj venditaj en Eŭropo, la silenta SUV fariĝis unu el la ĉefaj prioritatoj de la marko.
Lastatempe reorganizita, la nova Mitsubishi Outlander PHEV nun prezentas signan "Dynamic Shield" antaŭan finaĵon similan al la Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, dum ene de la okulo estas sur plia zorgo en finpoluroj kaj plibonigita sonizolado.
La grandaj kulminaĵoj de la nova Outlander PHEV estas, sendube, la plibonigoj laŭ mekaniko kaj la silento surŝipe - reganta kiel en malmultaj modeloj en la segmento. La partnereco inter la 121 ĉp. 2.0-litra varmomotoro kun la du 82 ĉp-elektraj motoroj nun estas pli glata - enurbe, la varmomotoro preskaŭ neniam estis aktivigita. La motoro de la Mitsubishi Outlander PHEV pruvas esti taŭga por pli longaj kuroj (870 km da totala aŭtonomio) kaj la rapidumujo ne plu permesas al la motoro pliiĝi en rotacio tiom multe kiel antaŭe.
En hibrida reĝimo, konsumoj estas fakte malaltaj sed iomete devias de tiuj anoncitaj de la marko (1,8 l/100 km en elektra reĝimo kaj 5,5 l/100 km en hibrida reĝimo). Dum nia testo, ni registris konsumon 25% pli alta ol anoncita.
Kiam ŝargita, la elektra sistemo povas stari sole ĝis 52 km/h sen malŝpari guton da benzino, tamen, kun la baterioj malplenigitaj kaj sen la ebleco trovi elektran benzinstacion proksime, dum veturado en la urbo, la konsumo supreniras al. la domo.de 8l/100 km.
Reŝargado de la Mitsubishi Outlander PHEV estas simpla: en konvencia (hejma) ingo, la plena ŝargo daŭras 5 horojn, kio tradukiĝas en 1 eŭro da energi-elspezo sur la elektrofakturo. En la publika ŝarga reto, necesas 3 horoj por plena ŝarĝo kaj en rapidaj ŝargaj stacioj, la baterioprocento atingas 80% en nur 30 minutoj.
La japana SUV ankaŭ havas la butonon Konservi, kiu ebligas konservi 50% de la kuirilaro por kiam necesas ekstra potenco aŭ la butonon Ŝargi, kiu uzas brulaĵon por reŝargi la kuirilaron. Por helpi kun reakiro de kuirilaro, la PHEV havas plurajn regenerajn reĝimojn, de la plej malforta ĝis la plej intensa, kie ni povas senti la aŭton bremsanta por pliigi la procenton de ŝarĝo.
Ene de la kajuto, la Mitsubishi Outlander PHEV ofertas faldeblajn malantaŭajn sidlokojn (60:40), kaj varmigitajn antaŭajn sidlokojn - el tiuj, nur la ŝoforo havas elektran alĝustigon. Koncerne al infotainment, ni trovas sistemon kun bluetooth konekto, navigado, 360º fotilo (kiu multe helpas en pli streĉaj manovroj en aŭto de preskaŭ 5 metroj) kaj ankaŭ informojn pri energifluo, kiu helpas malpliigi konsumnivelojn.
Mitsubishi Outlander PHEV
Dinamike ĝi ne kompromitas kaj en kondiĉoj de malfortika kroĉiĝo la tutrada sistemo estas bonega valoraĵo. La Mitsubishi Outlander PHEV disponeblas kontraŭ 46 500 eŭroj en la versio Intense kaj por 49 500 eŭroj en la versio Instyle (provita).
Konsultu la kompletan liston de ekipaĵoj kaj specifoj ĉi tie.