Jes, la estonteco estas elektra, aŭtonoma kaj sekura. Sed estas modeloj kiel ĉi tiu Singer, visceraj, potencaj kaj belaj, kiuj faras nin kiel aŭtoj.
La historio de ĉi tiu modelo, kiu estas la plej nova estaĵo naskita en la studioj de Singer — konata fabrikisto de Porsche kun sidejo en Los-Anĝeleso (Usono) — estas rakontita en kelkaj linioj.
Iam antaŭe…
Porsche 911 de 1990 (generacio 964) kaj posedanto kun poŝoj same profundaj kiel lia malkontento. Kion volis ĉi tiu malkontenta miliardulo? Posedante la finfinan interpreton de la klasika Porsche 911: malalta pezo kaj plata ses motoro, aermalvarmigita, nature... aspirita! En estetikaj terminoj, ĝi devus heredi la purajn liniojn de la unua generacio de la 911. Specifo, kiu estas simpla por klarigi, sed malfacile praktikebla.
La firmao elektita por la misio estis Singer. Kantisto nomis ĉi tiun evoluoprogramon kiel Studo pri Dinamiko kaj Malpezigo (DLS). Ĉi tie ĉio komencas formiĝi.
Ni bezonas helpon
Ĉi tiu estas la unua Kantisto 911 kiu rezultas el la programo. DLS . Unu el la grandaj partneroj de ĉi tiu projekto estis Williams Advance Engineering, kiu respondecis interalie pri la 4.0 litroj plata ses motoro — ses kontraŭaj cilindroj — kapabla disvolvi 500 ĉp-ojn da potenco kaj atingi 9000 rpm. Ĉu vi povas imagi la sonon de ĉi tiu motoro? Nun duobligu.
Aldone al la motoro, Williams ankaŭ helpis kun la karoserio, aplikante modernajn aerdinamikajn principojn al dezajno kiu estas pli ol 50 jarojn aĝa. La atento al aerodinamiko estas videbla en la fama pli prononcita "anasovosto" aŭ en la malantaŭaj aeraj ekstraktiloj. Elementoj desegnitaj por generi la tre bezonatan masuprenforton en aŭto kiu atingas 500 ĉp.
La uzado de la plej bonaj materialoj ankaŭ ne estis forgesita – nek oni povis ĝin forgesi. Unu el la celoj de Singer estis konservi la pezon sub 1000 kg. Sukceso! Sur la skalo ĉi tiu 911 (964) kun steroidoj montras iujn anoreksikojn 990 kg de pezo - la sama kiel Mazda MX-5 NA kun 133 ĉevalfortoj!
Celo kiu estis nature atingita nur per la intensa uzo de materialoj kiel ekzemple magnezio, titanio kaj karbonfibro.
Koncerne komponantojn, nenio estis lasita al hazardo. BBS evoluigis 18-colajn radojn en forĝita magnezio kaj Michelin "oferis" gluiĝemajn pneŭojn Pilot Sport Cup 2. Bremsado estis farita per Brembo-kalibriloj servitaj per ceramikaj diskoj. De Hewland venis tajlorita ses-rapideca mana rapidumujo.
luksaj konsultistoj
Post kiam ĉi tiu "artoverko" estis finita, estis nepre rafini ĝin. Por tiu ĉi nobla tasko oni petis la kunlaboron de Marino Franchitti, konkurspiloto kaj Chris Harris, kiun vi tre bone konas...
La rezulto estas evidenta en la bildoj. Bela, funkcia aŭto, kiu ŝajnas esti unu el la plej mirindaj interpretoj de la Porsche 911.
Bona novaĵo
Singer akceptas mendojn por pli da modeloj naskitaj de ĉi tiu DLS-programo. Pli specife 75 mendoj, ne pli ol tio. Prezo? Ili havas nombrojn en milionoj. Ĉu valoras? Kompreneble jes.
Laŭ la vortoj de Singer, ĉiu, kiu volas unu el ĉi tiuj modeloj, estos la feliĉa posedanto de 911 "nudigita por dinamika sovaĝeco, vestita por interkontinenta travojaĝado aŭ metita ie inter tiuj ekstremoj." — ni ne tradukas ĉar en la angla la drama ŝarĝo estas pli granda. Estas vere, ke mono ne feliĉigas vin, sed mi ne ĝenis esti mizera malantaŭ la stirado de Kantistino 911.
