Malkaŝite antaŭ kelkaj tagoj, estas jam certeco pri la nova Lexus IS : ne estos vendita en Eŭropo kaj la kialoj de ĉi tiu decido estas tre simplaj.
Unue, vendoj de la alia kabinaŭto de Lexus, la ES, estas duoblaj tiuj de la IS. Due, kaj laŭ la japana marko, 80% de ĝiaj vendoj en Eŭropo respondas al sportkamionetoj.
Malgraŭ ĉi tiuj nombroj, en merkatoj kiel Usono, Japanio kaj aliaj landoj en Azio, la Lexus IS daŭre estas postulata kaj ĝuste tial ĝi nun spertis profundan renovigon.
La grandaj ŝanĝoj estas estetikaj
Kun Lexus ES-inspirita dezajno, la renovigita IS estas 30 mm pli longa kaj 30 mm pli larĝa ol sia antaŭulo, kaj pli grandaj radaj arkoj por alĝustigi 19" radojn.
Abonu nian bultenon
La eksteraj ŝanĝoj estas ampleksaj kie ŝajne ĉiuj korpopaneloj estis ŝanĝitaj por ĉi tiu profunda restiligado. Ekzistas ankaŭ la adopto de restrukturitaj LED-lumoj kaj "klingo-" stilaj postlampoj kiuj nun estas kunigitaj, etendiĝante tra la tuta larĝo.
La diferencoj inter la nova interno kaj la malnova estas en detalo.
Interne, la granda novaĵo estis teknologia plifortigo kun la adopto de ekrano de 8” por la infotainment-sistemo (ĝi povas mezuri 10.3 kiel opcion) kaj la norma integriĝo de la sistemoj Apple CarPlay, Android Auto kaj Amazon Alexa.
En la motoroj ĉio estis sama
Sub la kapoto ĉio restis sama, kun la Lexus IS prezentanta sin kun la samaj motoroj kiujn ĝia antaŭulo uzis por la nordamerika merkato.
Do estas tri benzinaj motoroj tie: 2,0 l turbo kun 244 ĉp kaj 349 Nm kaj 3,5 l V6 kun 264 ĉp kaj 320 Nm aŭ 315 ĉp kaj 379 Nm.
Komparu la diferencojn inter la nova kaj tio, kion ni ankoraŭ havas ĉi tie en la suba galerio:
Fine, koncerne la ĉasion, kvankam la nova Lexus IS uzas la saman platformon kiel sia antaŭulo, la japana marko asertas, ke ĉi tiu vidis sian rigidecon plibonigita. La suspendo estis restrukturita por alĝustigi pli grandajn radojn.