Post la lastatempa novaĵo, ke 2017 estis malluma jaro por Diesel-motoroj, kaj eĉ ke kelkaj markoj ĉesigis la produktadon kaj vendon de dizelmotoroj, Mercedes-Benz iras en la kontraŭan direkton, ankoraŭ kredante je la aldonvaloro de Diesel, kaj eĉ en hibridoj kun dizelaj brulmotoroj.
La "h" variaĵoj de la C-Class kaj E-Class-modeloj estas rilataj al la 2.1 Dizela bloko, tamen Plug-in modeloj kiel ekzemple la Mercedes-Benz C350e-Class havas 2.0 benzinmotoron, kun kombinita potenco de 279 ĉp. , kaj maksimuma tordmomanto de 600 Nm, kun atestita konsumo de nur 2,1 litroj.
Nun, la marko anoncas, ke ĝi intencas lanĉi sian unuan Plug-in Diesel-hibridan modelon, pruvante, ke ĝi estas la marko, kiu pli vetas pri Diesel-hibridoj hodiaŭ, kiel ni jam menciis en la artikolo pri kial ne plu ekzistas Diesel-hibridoj.
Mercedes-Benz ĉiam defendis la Diesel-hibridojn, kaj nun venas pruvi ilian daŭrigeblecon per plug-in-versio
Ĝuste ĉe la venonta Ĝenevo-Aŭtospektaklo ni vidos ĉi tiun novan varianton de la Klaso C. Bazita sur la bloko OM 654 de 2.0-litroj, kvarcilindra — konstruita por anstataŭigi la 2.1-litrojn, kiu estis sur la merkato dum pluraj jaroj. jaroj — kaj kiu estas unu el la plej efikaj motoroj de via kategorio.
La nova bloko estis evoluigita kun la plej postulemaj kontraŭpoluaj normoj en menso, tiel plenumante ĉiujn postulemajn postulojn. Aliflanke, la grandaj disvolvaj kostoj de ĉi tiu nova bloko devas esti ĉiumaniere profitataj, kaj apliki aldonan hibridan solvon estas unu el la plej bonaj manieroj por profitigi la investon.
Ĝuste en 2016 la grupo Damiler anoncis investon de tri miliardoj da eŭroj por adapti dizelmotorojn al la nova eŭropa normo, kiu postulas minimumon de 95 g da CO-emisioj. du , por 2021
La teknologio
La teknologio uzata en la nova versio estas tre identa al tio, kio jam estas uzata de la marko en la benzinaj ŝtopeblaj hibridaj modeloj. La aŭtonomeco en 100% elektra reĝimo estos proksimume 50 kilometroj. La elektra stirado estas integrita en la aŭtomatan rapidumujon kaj estas funkciigita per litio-jonaj baterioj, kiuj povas esti ŝargitaj en hejma ellasejo, aŭ en Wallbox.
La nova dizela hibrida modelo estos forta konkuranto al aliaj hibridaj proponoj sur la merkato, nome pro la du reduktitaj CO2-emisioj, kaj ankaŭ pro konsumo, nature malsupera al la benzina hibrida teknologio.
Estas antaŭvideble, ke ĉi tiu teknologio rapide atingos aliajn modelojn en la gamo de la fabrikanto, kiel la Mercedes-Benz E-Class kaj la Mercedes-Benz GLC kaj GLE.
Restas por vidi ne nur la kombinitan potencon de ĉi tiu nova dizela hibrido, sed ankaŭ ĉu la marko konservos la ŝtopeblajn benzinajn hibridajn versiojn, aŭ ĉu ĝi konstante anstataŭigos ilin per ĉi tiu nova teknologio.