Mi memoras kiom ekscitita estis vidi, en 2010, la aperon de nova Lancia Stratos (en la bildoj). Ĝi estis unika modelo, komisiita de Michael Stoschek, germana komercisto, kaj el ĉiuj reinterpretoj, kiujn la ikoneca modelo Lancia estis submetita en la lastaj jaroj, ĉi tiu sendube estis unu el la plej konvinkaj — kurioze per la fingro de Pininfarina, kiam male al la originalo, kiu eliris el la studio de Bertone.
Ĝi ne estis nur plano de intenco, vitrofibromodelo atendanta ke investantoj realiĝos - ĉi tiu nova Stratos estis preta iri . Sub la elvokiva karoserio estis Ferrari F430, kvankam kun mallongigita bazo. Kaj kiel la origina Stratos, la motoro restis la cavallino rampante marko, kvankam ĝi nun estis V8 anstataŭe de V6.
Disvolviĝo estis progresinta je bona ritmo - eĉ "nia" Tiago Monteiro estis ŝlosila ludanto en ĝia evoluo - kaj oni parolis pri malgranda produktado de kelkaj dekduoj da unuoj, sed jaron poste, Ferrari "mortigis" tiujn intencojn.
La itala marko ne konsentis pri la limigita produktado de modelo, kiu dependis de siaj komponantoj. Hontu vin Ferrari!
Historio finiĝas?
Ŝajnas ne...—sep jarojn post tio, kio ŝajnis esti la fino de ĉi tiu projekto, ĝi leviĝas el la cindro kiel fenikso. Ĉio danke al la Manifattura Automobili Torino (MAT), kiu ĵus anoncis la produktadon de 25 ekzempleroj de nova Lancia Stratos . Bone, ĝi ne estas Lancia, sed ĝi ankoraŭ estas nova Stratos.
Michael StoschekMi ĝojas, ke aliaj pasiaj aŭto-entuziasmuloj povas veni sperti kiel la posteulo de la plej fascina raliaŭto de la 1970-aj jaroj ankoraŭ fiksas la komparnormon en dezajno kaj rendimento.
Stoschek tiel permesis al MAT reprodukti la dezajnon kaj teknologiojn de sia aŭtomobilo de 2010. Tamen, nuntempe estas neklara kian bazon aŭ motoron ĝi havos — ĝi certe ne recurros al io ajn de Ferrari, pro la jam menciita kialo. Ni nur scias, ke ĝi havos 550 ĉp - la origina Lancia Stratos debitis nur 190.
Ĉi tiu nova maŝino konservos la kompaktajn dimensiojn de la Stoschek-prototipo, kiu inkluzivas mallongan aksdistancon, same kiel la origina Stratos. Ankaŭ la pezo devus esti enhavita, sub 1300 kg, kiel la prototipo de 2010.
Eble ekzistas nur 25 ekzempleroj, sed la MAT-anonco malkaŝas tri variantojn de la nova Stratos sur la sama bazo - de superaŭto por ĉiutaga uzo, ĝis GT-cirkvitaŭto ĝis intriga Safara versio.
Flank-al-flanke kun la origina Stratos.
Kiuj estas la MAT-uloj?
Malgraŭ esti fondita nur en 2014, Manifattura Automobili Torino akiris kreskantan gravecon en la aŭtomobila sceno. La firmao estas implikita en la evoluo kaj produktado de maŝinoj kiel ekzemple la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S kaj la plej nova Apollo Arrow.
Ĝia fondinto, Paolo Garella, estas veterano en la kampo - li estis parto de Pininfarina kaj estis implikita en kreado de pli ol 50 unikaj aŭtodezajnoj dum la lastaj 30 jaroj. Malgraŭ tio, la produktado de 25 ekzempleroj de la nova Lancia Stratos estas nova defio por ĉi tiu juna kompanio, kiu, kiel li diras, "estas plia paŝo en nia kresko kaj permesas al ni sekvi nian vojon fariĝi vera konstruanto".
Jen mallonga filmo pri la prezento de la prototipo en 2010.