En la oranĝa angulo, kun 1440 kg da pezo , ni havas la McLaren 570S, la alirmodelon por la brita marko - ankoraŭ, ĝiaj specifoj ordonas respekton. La du-loka kupeo, kun motoro en centra malantaŭa pozicio, estas ekipita per a 3.8 du-turbo V8 kapabla liveri 570 ĉp. je 7400 rpm kaj 600 Nm inter 5000 kaj 6500 rpm.
La transdono estas efektivigita al la malantaŭaj radoj per sep-rapideca duobla kuplila rapidumujo. La rezultoj estas indaj por ajna superaŭto: 3,2 s ĝis 100 km/h kaj 328 km/h de maksimuma rapido.
En la ruĝa angulo, kun preskaŭ 1000 kg pli ( 2433 kg) vi estas la plej neverŝajna el rivaloj. La Jeep Grand Cherokee Trackhawk estas famili-granda sportkamioneto, sed ĝi ankaŭ estas armilo de masiva pneŭdetruo. La motoro estas la sama, kiu ekipas la fratojn Hellcat - Challenger kaj Charger - alivorte, la ĉiopovan Superŝarĝita V8 kun 6,2 litroj, 717 ĉevalfortoj je 6000 rpm kaj tondra 868 Nm je 4000 rpm.
Por la unua fojo en veturilo ekipita per ĉi tiu motoro, la transdono estas farita sur kvar radoj, per aŭtomata ok-rapida skatolo. La nombroj estas timigaj, kaj la rendimento ne estas malpli: 3,7 s ĝis atingi 100 km/h kaj kapablaj atingi 290 km/h de maksimuma rapido... memoru, en SUV de preskaŭ 2,5 tunoj.
Malgraŭ esti la plej neverŝajna el la rivaloj, tirvetkuro estas pravigita per la simileco en akcelaj valoroj... kaj per la ĝuo vidi SUV de preskaŭ 2.5 tunoj akompani sportaŭton de tia nobla genlinio.
Se kvarrada transmisio povas doni al la Grand Cherokee Trackhawk antaŭan komencon, la 570S estas konsiderinde pli malpeza. La testo dividiĝis en du partojn, kie la McLaren 570S prenas la defion kun kaj sen Lanĉa Kontrolo - kaj la rezultoj estas mirindaj.
Ĉi tiuj estas la tempoj en kiuj ni vivas... SUV-oj batalantaj en akcelaj testoj kaj 100% elektraj berlinoj humiligantaj ĉion inter 0 kaj 400 m. Spektu la filmon, ĝentile de la Youtube-kanalo de Hennessey Performance.