Mi ŝparos la leganton kaj tuj donos la respondon. Firmaoj pensas pri multaj aferoj kiam ili aĉetas aŭtojn. Pli ol la normala konsumanto. Sed ili pensas kaj decidas ĉion en formato kiu lasas malmulte da loko por dubo. Ili pensas en nombroj.
Kompreneble, mi parolas pri kompanioj kun organizitaj kontoj. Forgesu la figuron de la komercisto, kiu starigis la kompanion por aĉeti la aŭton. Aŭ la estro kiu metas la Mercedes en la kontojn de la firmao.
Striktaj kaj organizitaj kompanioj nur aĉetas aŭtojn ĉar ili bezonas. Kaj por ili, aŭtoj estas kosto. Ili ne estas objekto de deziro. Pensu pri tio: ĉu vi iam vidis kompanion komuniki modelojn de sia floto kun la sama fiero, kun kiu ĝi rakontas al sia najbaro, ke ĝi aĉetis novan aŭton?
Do ni vidu, kiajn nombrojn pensas kompanioj:
Imposto: Aŭto estas submetata al multaj impostoj. Kaj ankaŭ ĝia uzo. Veturila impostado estas en si mem scienco. Aŭtonoma impostado, kiu fokusiĝas al la prezo, faras ĝin, nuntempe, unu el la ĉefaj kriterioj por elekti la akiraĵon. Ili ankaŭ estas kontadaj aferoj, kiuj igas vin decidi pri luado aŭ luado de financado.
La kvanto: Firmaoj ne aĉetas aŭtojn unu post la alia. Ili aĉetas multajn. Kvanto estas prezo kaj kompanioj faras sian eblon por akiri rabatojn. Firmaoj ankaŭ provas koncentri akirojn kiel eble plej malmulte por utiligi ekonomiojn de skalo.
Unuformeco: Kial la aŭtoj ĉiuj diferencas unu de la alia? La samaj aŭtoj ebligas pli bone kompreni la floton en la parkejo kaj akiri pli bonajn ofertojn por servoj, kiel prizorgado aŭ pneŭoj. Aliflanke, la distribuado de veturiloj al dungitoj fariĝas pli justa.
Tempo: Firmaoj ne volas aŭtojn por ĉiam. Ili nur volas uzi ilin ĝis pli malmultekoste akiri novan. Uzperiodoj normale varias inter 36 kaj 60 monatoj, depende ĉu ĝi estas luanta aŭ luanta. Antaŭ ol ili ricevas aŭton, ili jam scias kiam ili devos liveri ĝin.
Mejloj: Same, kompanioj faras antaŭdiron pri kiom da kilometroj faros la aŭto. Ĉi tio estas precipe grava, ĉar ĝi influos la prezon de la enspezo de la prunto.
Resta valoro: Aŭtoj estas "asignitaj" por certa periodo (vidu Tempon). Sed post tio, ili ankoraŭ havas valoron kaj eniras la brokantmerkaton. Firmaoj pagas por la aŭto nur dum ili estas en ĝi. Tio, kio restas, nomiĝas Restvaloro. Ju pli malgranda, des pli alta la lupago por la aŭto.
Konsumo/CO2: Unu el la plej grandaj kostoj povas esti brulaĵo. Firmaoj serĉas modelojn kun pli malalta konsumo, ne laste ĉar tio ankaŭ tradukiĝas en pli malaltaj CO2-emisioj, por kiuj ili serĉas havi mediajn devontigojn. Ĉar dizelo estas dekalkulebla de firmaokontoj, benzinveturiloj malofte estas serĉataj.
Estas multo por lerni de la maniero kiel kompanioj aĉetas aŭtojn. Komencante per la maniero kiel kostoj estas alfrontitaj. Ĉi tio estas komuna racio, sed la kosto de la aŭto ne estas nur la aĉeta prezo. Estas ĉiuj tempoj kiam vi elspezas monon por ĝi.