Iuj malkonsentos kun mi. Ĉar ili ŝatas diskretan virinon, kiun ili povas prezenti al familio, amikoj kaj preni meson dimanĉe sen devi unue dungi ekzorciston.
Tiuj el vi, kiuj ne ŝatas “alternativan” junulinon, kiu insistas tinkturi siajn harojn fluoreskan ruĝe kaj porti tatuojn en la plej neatenditaj lokoj, ne rimarkos. Kaj ne utilas, la tempo ne forigos tiun vertiĝon pro troigo, ĝi estas en lia sango.
Aliaj malamos min pro tio, ke mi pasigis longajn, varmegajn horojn kun la virino, kiun ili deziris renkontiĝi dum monatoj. Iuj eĉ volos scii, kie mi loĝas, por ĉion purigi, ĉar ŝi promesis al vi edziĝintan manon poste ĉi-jare, sed mi jam havas kelkajn kuraĝajn rakontojn por rakonti pri la kurboj kaj kontraŭ kurboj, kiujn ni kune trapasas, en baleto. infera.
Serioze nun, prenu la seĝon. Mi vidis ĉi tiun virinon trapasi pli ol 50 rondirojn en cirkvito sen ŝviti. Sinjorinoj kaj sinjoroj, la nova Honda Civic Type R.
Prologo
La invito antaŭvidis ion vere epopean: la ŝanco testi vojajn kaj cirkvitajn antaŭproduktajn unuojn de la nova Honda Civic Type R. La plej atentaj certe memoros - unu el la bildoj dividitaj en nia Instagram tiutage havis pli ol 4 000 ŝatojn. Hodiaŭ mi havas 4 000 homojn, kiuj malamas min (aŭ ĉu ili amas min? Mi neniam scios).Ĉi tio estante prologo, ĝi meritas mallongan noton pri la specifoj. kaj pri tio Malfermu ĉi tiun artikolon kaj lernu ĉion, sed ĉion, pri la nova Honda Civic Type R. Nun, kiam vi havas la lecionon bone studita, ni eklaboru.
Unua rendevuo: ni devas paroli pri suspendo.
Survoje, la nova Honda Civic Type R estas bonega kunulo kaj ne trompiĝu: la agresema aspekto ne signifas malkomforton, ĉar ĉi tiu nova generacio enkondukis gravan novan veturprofilon, la Komfort-reĝimon.
Diogo Komforta Reĝimo? Sed ĉi tiu aŭto estas por ĉiam promeni kun la tranĉilo en la dentoj kaj frenezuloj en la vivo!
Kaj mi respondas: en viaj plej intimaj revoj tio estas vera. Eĉ la plej arda el virinoj volos iri al la kino kun vi mem nur por vidi tiun filmon de Spielberg. Same kiel el perspektivo de regula uzo, vi ne faros vian ĉiutagan navedon en nacian rapidecan ĉampionan vetkuron kaj haltigos vian aŭton ĉe la laboro odorante je bruligita kaŭĉuko. Bone, eble ĉi tiuj paraleloj iras tro malproksimen...
La fakto, ke Honda Civic Type R estas pli larĝa (2 mm), pli mallonga (36 mm) kaj pli longa (165 mm) kompare kun la antaŭa generacio, ne signifas malpliigon de la komforto de aŭto, kiu jam estis sufiĉe malmola en sia "normala reĝimo". . Kiel tio komforta reĝimo , la Honda Civic Type R iĝas preskaŭ dupolusa propono – ni iru al +R-reĝimo.
Ĉi tio eblas danke al adapta malseketiga programo, kiu ŝanĝas la respondon de la pendado depende de kiel vi veturas. La sistemo EPS de ŝanĝiĝema proporcio estas individue kalibrita en ĉiu el la tri elekteblaj veturreĝimoj: "Comfort", "Sport" kaj "+R".
Ĉi tiu sistemo uzas ĝisdatigitajn unuojn de tri ĉambraj dampiloj , provizante multe pli larĝan gamon de malseketiga fortoŝanĝebleco, en la penda streĉiĝo kaj kunpremostrekoj, tra la elektita veturprogramo: "Comfort", "Sport" aŭ "+R".
Ĉe la Honda Civic Type R, meti la rapidecon preter 200 km/h estas tre facila, tre facila ja. Post longaj kilometroj vojaĝitaj sur ŝoseoj sen rapidlimoj, estas facile vidi la laboron faritan en la paŝado de la rapidumujo, kio faras preskaŭ nenecesa redukti por preterpasi.
Ni devas paroli iom pli pri suspendo...
Kiel ĉi ĉio funkcias? La respondo estas en la sensiloj.
Kontinua sendependa kontrolo de la malseketiga forto sur la kvar dampiloj estas aktivigita per alĝustigo de la fluo sendita al la elektromagnetaj bobenoj ene de la dampiloj, uzante informojn de aro da G-sensiloj disigitaj ĉirkaŭ la nova Honda Civic Type R. Ĉu vi legas la japanan? Tiel-tiel.
Vi tiom elstaras, sed neniu aŭdas vin paroli
Ni devas paroli pri la elefanto en la ĉambro. Kial oni ne aŭdas aŭton kun 3 ellasiloj? Ĉi tiu eble estas unu el la grandaj difektoj de la Honda Civic Type R kaj mi ĵetas la demandojn ĉe la tablo: ekde kiam varma luko fariĝis pure vida manifestiĝo? Kie estas la aŭdebla eksteriĝo de la tuta investo farita por fari ĉi tiun aŭton unu el la plej allogaj kompaktaj sportaŭtoj de la momento?liberigu la diablon
Kiam mi surmetas kaskon en la fosaĵoj de Lausitzring, mi rapide forgesas la detalon de la malforta ellas-noto. "Ĉi tio estas vera", mi pensas al miaj butonoj. Ĝis tiu tempo, Tiago Monteiro certe maltrankviliĝis pri tio, kion li vespermanĝos tiun tagon, ĉar por li estus nur 8 pliaj rondiroj je duona gaso kaj atendado de 3 komunaj mortontoj.
Tiel rapide, tiel efika, tiel... perfekta. La cellinio finiĝas per forta bremsado (malmola bremsado tre proksima al 200 km/h) kaj ĝuste en la unua angulo-kontraŭ-kurba sekcio mi scias, ke mi estas ĉe la rado de io tre speciala: ni iras tiel rapide kaj tiel. “rekte”.ke eĉ provokita, la malantaŭo apenaŭ sentas. Ili povas bremsi en apogo sen timo, kiu respondecas tie estas la ŝoforo. En ĉi tiu generacio de la Civic Type R, ekzistas a 37% torda rigideco plibonigo kaj 45% senmova fleksa rigideco plibonigo.
La motoro sentas fortan "sur malaltaj", kio permesas vin rapide eliri angulon kaj remeti la rapidometron en interesaj nombroj. La +R-reĝimo faras la tutan diferencon - tiu bonkonduta knabino antaŭ siaj gepatroj, kastrita de Komforta reĝimo, rapide fariĝas "Ĉikananto" per la simpla premo de butono. Pli malmola, pli respondema, +R...kredu min, vi deliros pri tia diferenco en konduto.
Ĉi tiu unua kontakto kun la Honda Civic Type R pensigis min pri kiom mi pli kaj pli ŝatas teknologion. Escepte de eble la McLaren F1, Lotus Elan kaj manpleno da aliaj industriaj ikonoj, ekzistas multaj aliaj analogaj sportaŭtoj, kiuj estas bonegaj afiŝoaŭtoj de nia infanaĝo kaj kunuloj al nia imago... kaj jen ĝi. Ĉu vi iam veturis Lancia Delta Integrale? Ne veturi. Restu en bela kaj perfekta nescio, aŭ risku perdi infanecan heroon kiel mi. Bone, kiel mi diris, kolektu aliajn 4 000 homojn kaj venu post mi.
Multaj el vi travivis tiun epokon kaj tiujn analogajn sentojn, kiuj, kiel vi bone scias, revenas nur turninte la ŝlosilon de klasikaĵo. Ĉu la Honda Civic Type R estas analoga? Ĝi estas, ĉar ĝi havas internan bruligan motoron, stirilon, pedalojn kaj unu el la plej bonaj 6-rapidecaj skatoloj kiujn Man povis krei. Ĉio alia estas elektronika magio, bona, kiel Luís de Matos sur kvar radoj. Kiu ne ŝatas bonan magian sesion?
Ĉi tiu magio, ĉi tiu cifereca tuŝo, kiun ĉiuj markoj metas al siaj aŭtoj (ne konfuzu kun aŭtonoma veturado, mi konservos tion por alia artikolo) kaj kiuj faras ilin pli rapidaj, sekuraj kaj efikaj, jen plia punkto por via favoro. : Honda faras ĉion tion, sed ĝi metas rideton sur vian vizaĝon. Kaj diable, fine de la tago estas nenio kiel virino por rideti nin.
Nun mi nur klarigos al mia edzino, ke mi havas nur unu amon en mia vivo.