Estis pensante pri la nuntempo, sed ĉefe pri la estonteco, ke Citroën prezentis la novan C5 Aircross , la plej lastatempa franca propono en la konkurenciva meza SUV-segmento.
Kurioze, komforto, kiu historie ĉiam estis unu el la prioritatoj en la evoluo de siaj modeloj, denove estas unu el la plej grandaj elstaraĵoj de Citroën. Pli ol sufiĉa kialo por klarigi kiel funkcias la nova hidraŭlika ŝtoppendado de Citroën.
Ŝtonoj sur mia vojo? Mi konservas ilin ĉiujn...
La nova penda teknologio de progresemaj hidraŭlikaj haltoj - nomata sistemo Progresemaj Hidraŭlikaj Kusenoj — estas unu el la kolonoj de la koncepto Advanced Comfort de Citroën, kiu nun estas aplikata unuafoje en produktmodelo kaj okazigis la registradon de 20 patentoj.
Citroën kombinis la tradician risorton/dampila kunigo (uzita ĉie en la industrio) kun hidraŭlikaj haltoj (la nova afero). Kiel ĝi funkcias? Sur malpezaj resaltoj, la skusorbiloj kontrolas vertikalajn movojn sen bezono de hidraŭlikaj subtenoj; en la plej abruptaj resaltoj, la hidraŭlikaj subtenoj intervenas iom post iom por dispeli la energion, male al konvenciaj sistemoj, kiuj redonas tiun tutan energion. Tiel, oni povas diri, ke la suspendo funkcias en du batoj.
La marko garantias, ke kun ĉi tiu sistemo la fenomeno konata kiel resalto (penda reakiro movo).
Sed, kiel menciite supre, progresemaj hidraŭlikaj haltoj estas nur unu el la kolonoj de ĉi tiu koncepto. La tiel dezirata "fluga tapiŝo" efiko estas atingita nur per la novaj hejtigitaj sidlokoj kaj kvin masaĝaj programoj: la marko promesas senton de sidado en foteloj. Ni vidos ĉu ĝi estas vera...
Krome, la sonizolado kaj aerkvalito ankaŭ meritis ekstran atenton de la inĝenieroj de la marko. Ĉi tie elstaras la duobla dika antaŭa vitro, kun izola tavolo, kaj aŭtomata klimatregla sistemo.
Ni povas nur atendi unuan kontakton kun la Citroën C5 Aircross, kiu nur venontjare atingos la nacian merkaton.