Produktado de la Citroën C5 finiĝis. Produktita en la fabriko en Rennes, Francio, tiu generacio de la Citroën C5 estis konservita en produktado dum 10 jaroj, kun totalo de 635,000 ekzempleroj. La lasta unuo estanta produktita, Citroën C5 Tourer-kamioneto, estis destinita por la eŭropa merkato.
Kaj ĉi tiu simpla kaj natura evento montriĝas havi pli da signifo ol ĝi ŝajnas. Ne nur Citroën perdas sian lastan grandan berlon kaj ne ekzistas tuja posteulo al la C5, ankaŭ la legenda hidropneŭmatika suspendo malaperas kun ĝi.
La fino de la "fluga tapiŝo"
La historio de Citroën estas nesolveble ligita al hidropneŭmatika suspendo. Estis en 1954 ke ni vidis la unuan aplikon de ĉi tiu tipo de pendado sur la malantaŭa akso de la Citroën Traction Avant. Sed estus jaro poste, kun la futurisma Citroën DS, ke ni vidus la plenan potencialon de ĉi tiu nova teknologio.La duobla ĉevronmarko neniam ĉesis formiĝi, kulminante per Hydractive III+ de la C5.
Eĉ hodiaŭ, la hidropneŭmatika suspendo daŭre estas referenco kiam temas pri stabileco, komforto kaj kapablo sorbi malregulaĵojn. La esprimo "fluga tapiŝo" neniam estis tiel bone uzata. La altaj kostoj de ĉi tiu solvo estas la ĉefa kialo de ĝia forpaso. Sed estas espero.
Pasintjare, Citroën enkondukis novan tipon de pendado, kiu promesas restarigi la komforton perditan kun la uzo de konvenciaj suspendoj. Kaj finfine ricevis nomon kun la prezento de la C5 Aircross: Progresemaj Hidraŭlikaj Kusenoj.
Konu ilin detale ĉi tie.
Ĉu ankoraŭ estos grandaj berlinaj Citroën?
Kun la fino de la C5, Citroën ankaŭ perdis sian lastan grandan drinkejon, kiu ankaŭ funkciis kiel sia pinto de la gamo. Rolo kiun li heredis post la fino de la intriga Citroën C6. Ne esti aŭtomate anstataŭigita de nova generacio levas demandojn pri la daŭrigebleco de ĉi tiu tipologio. Kaj ĝi ne estas nur la franca marko. La segmento kie situas la Citroën C5 estis en preskaŭ kontinua malkresko ĉi-jarcenta.
Kiel kontraŭpunkto al la malkresko de grandaj familiaj berlinoj, ni vidas la pliiĝon de SUV-oj kaj interkruciĝoj. Citroën ne estas fremda ŝanĝi en la merkato kaj lastatempe prezentis la C5 Aircross. Malgraŭ ĝia nomo, ĝi estas unu segmento sub la C5, konkurante kun la Peugeot 3008, Nissan Qashqai aŭ Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Sed se en Eŭropo ĉi tiu tipologio malkreskas, en Ĉinio ĝi ankoraŭ prosperas, malgraŭ la kreskanta populareco de SUV-oj. La Citroën C5 daŭre estos vendita (kaj produktita) en la ĉina merkato, ĵus vidis ĝisdatigon. Sed ĝi ne havos hidropneŭmatikan suspendon.