Post kiam BMW prezentis la X3 M kaj X4 M, estis la vico de Audi montri sian meznivelan sportkamioneton kaj rivelis la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback, du novajn modelojn kiuj formas parton de vasta ekspansioplano por la Audi-gamo.
Meĥanike identaj, la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback retenas la 2.5 l kvincilindran turbon kiu jam estis uzita fare de la unua generacio RS Q3 sed profunde reviziita. Tiel, la 2.5 TFSI komencis debeti 400 ĉp kaj 480 Nm (kompare kun la antaŭaj 310 ĉp kaj 420 Nm) kaj vidis sian pezon malpliiĝi je 26 kg.
Ligita al la 2.5 TFSI estas la S tronic sep-rapideca aŭtomata dissendo kiu, kiel kutime, sendas potencon al ĉiuj kvar radoj per la "eterna" quattro-tutrada sistemo.
Ĉio ĉi permesas al la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback atingi 0 ĝis 100 km/h en 4,5 s kaj atingi 250 km/h de elektronike limigita maksimuma rapideco (280 km/h laŭvole).
Kio ŝanĝas vide?
Kiel kutime, la "RS-traktado" ne nur ofertis al la SUV de Audi novan motoron. Estetike tiuj vidis sian aspekton iĝi pli agresema, elstarigante la novan kradon, novan antaŭbufron kun masivaj aereniroj (kiel en la RS6 Avant kaj RS7 Sportback) kaj LED-lumoj kaj ĉe la antaŭo kaj ĉe la malantaŭo.
Abonu nian bultenon
Ankaŭ en la estetika ĉapitro, la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback ricevis pli larĝajn radopaskojn kiuj pliigis sian larĝon je 10 mm (sen influi la lenlarĝon).
La diferencoj inter la du SUV-oj estas pli videblaj kiam ili rigardas de la flanko, kun la descenda tegmento de la RS Q3 Sportback faras ĝin 45 mm pli malalta ol la RS Q3. La RS Q3 Sportback ankaŭ havas malantaŭan flugilon, malantaŭan bufron kaj ekskluzivan difuzilon, kaj ĉe la malantaŭo, kiel en la RS Q3, ekzistas ankaŭ duobla ellasilirejo.
Fine, en la interno, ambaŭ proponas Alcantara kaj ledo finpoluroj, diversaj ekskluzivaj dezajno detaloj kaj sportaj sidlokoj kaj, kompreneble, la Audi Virtual Cockpit (kiu kiel opcio povas esti la Audi Virtual Cockpit plus kiu alportas ekstra menuoj kun informoj kiel horoj. per rondiro aŭ la G-fortoj produktitaj).
Grundaj konektoj ankaŭ estis plibonigitaj.
Por certigi, ke la 400 ĉp. de la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback estis transdonitaj al la ŝoseo en la plej bona ebla maniero, Audi ekipis siajn ĵimojn per la sporta pendado RS kiu reduktas ilian grundon je 10 mm. Laŭvole, ili ankaŭ povas havi pendado (eĉ pli) sporta, kiu integras la sistemon Dynamic Ride Control.
Kiel normo, la radoj kun kiuj la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback estas prezentitaj estas radoj de 20" kaj 21" estas laŭvole haveblaj. Malantaŭ ĉi tiuj "kuŝiĝas" masivaj bremsoj kun diametro de 375 mm ĉe la antaŭa kaj 310 mm ĉe la malantaŭo (laŭ opcio vi povas fidi je ceramikaj bremsoj mezurantaj 380 mm ĉe la antaŭa kaj 310 mm ĉe la malantaŭo).
Disponebla por mendo ekde oktobro, Audi atendas ke la RS Q3 kaj RS Q3 Sportback atingos standojn en Germanio kaj aliaj eŭropaj landoj (ne scias ĉu Portugalio estas inkluzivita) antaŭ la fino de la jaro. Prezoj en Germanio komenciĝas je 63,500 eŭroj por la RS Q3 kaj je 65,000 eŭroj por la RS Q3 Sportback.