Jen li! La nova Volkswagen Golfo ĵus malkaŝiĝis. Ni iris al Wolfsburg, Germanio, la hejmo de Volkswagen, por renkonti la okan generacion de tio, kio estas sendube unu el la referencaj modeloj de la industrio.
Ni komencis scii la unuajn detalojn de la nova generacio, sed nuntempe, la unua observo devos esti "ĝi ankoraŭ aspektas kiel Golfo".
Se la unua Golfo estis radikala rompo kun la Skarabo, la gardvorto poste estis evolucio, ne revolucio - ekzistas kritikaj voĉoj koncerne ĉi tiun aliron, sed la rezultoj estas nediskuteblaj. Ĝi restas modelo kun la plej fortaj identecoj.
Herbert Diess, Ĉefoficisto de VolkswagenLa estonteco de Volkswagen komenciĝas per la nova Golfo.
La genlinio estas evidenta, de la unua Golfo de 1974 ĝis la nova Golfo VIII. Notu la duvoluman silueton, aŭ la fortikan C-kolonon.
Abonu nian bultenon
La nova generacio diferencas, esence, ĉe la finoj. La fronto rivelas kurban kapon, kun la lumturoj en malalta pozicio, en la bildo de la Passat aŭ Arteon; la antaŭaj lampoj mem (kun nova hela subskribo), kiel la postlampoj, alprenas pli dentitan konturon.
La nova Volkswagen Golfo aliĝas al la listo de modeloj disponeblaj sur la merkato, kiuj projekcias la emblemon sur la plankon, "senton" havebla kiel normo de la Life-ekipnivelo.
Profile, la plej granda diferenco kuŝas en la ĉeesto de tio, kion Volkswagen dizajnistoj nomas Tornado Line, tio estas, la rekta linio kiu difinas la talion, kunigante la antaŭan kaj malantaŭon, konturante la malantaŭon de la veturilo, seninterrompe.
La nova Volkswagen Golf restas kompakta: 4.284 m en longo (+26 mm ol Golf 7), 1.789 m en larĝo (-1 mm) kaj 1.456 m en alteco (-36 mm). La aksdistanco estas 2,636 mm (+16 mm).
cifereca interna revolucio
Se la ekstero zorge evoluas 45-jaran heredaĵon, interne, ciferecigo revoluciis ĝin. Kiel normo, ĉiuj Golfoj venas kun la Cifereca Cockpit (10.25″) aldone al la infotainment-sistemo konsistanta el 8.25″ tuŝekrano, kiu ŝajnas kuniĝi, kreante novan ciferecan arkitekturon.
Laŭvole, la cifereca spaco de la ŝoforo povas esti plibonigita per du infotainment-sistemoj kun 10-colaj ekranoj. Kune kun la navigadsistemo Discover Pro, ĝi ebligas krei la Innovision Cockpit, kiun ni povis vidi dum ĝia debuto sur la Volkswagen Touareg. Ankaŭ ekzistas la ebleco havi kap-supren ekranon kun projekcio sur la glaco.
Herbert Diess, ĉefoficisto de Volkswagen(La Golfo) estas sentempa klasikaĵo por ĉiuj.
Kontroli la lumojn aŭ sennebulaĵon nun estas farita per nova cifereca panelo maldekstre de la instrumentpanelo. La cifereca atingis la funkciadon de la panorama tegmento, efektivigita per táctil slider.
Koncerne konekteblecon, ili povas kalkuli je usb-c-ingoj antaŭe kaj malantaŭe. Sendrata ŝarĝa platformo ankaŭ haveblas. La klimatizila dukto, kiu servas la malantaŭajn loĝantojn, nun havas sendependan temperaturreguladon.
Elektrizo kaj... Elstara Dizelo
Koncerne al motoroj, Volkswagen elstaras la hibridiĝon de motoroj. Elektrizo ne estas absoluta novaĵo en la Golfo - la antaŭulo jam havis elektran version kaj ŝtopilon hibridon.
En la nova Golfo, Volkswagen plifortigas la hibridajn argumentojn, duobligante la nombron da aldoneblaj hibridoj, kaj unuafoje enkondukas mild-hibridajn (48V) variaĵojn identigitajn sub la inicialoj. eTSI.
Ĉi-lasta konsistas el 110 ĉp. (1.0 tricilindra turbo), 130 ĉp. kaj 150 ĉp. (ambaŭ 1.5-kvarcilindra turbo), kun Volkswagen promesanta 10%-redukton en konsumo (WLTP) - ĉiuj el kiuj estos venditaj en Portugalio. La mild-hibridaj versioj estas ekskluzive ekipitaj per sep-rapideca DSG-rapidumujo.
En aldonaj hibridoj ( eHibrido ), la akronimo GTE revenis, sed nun kun 245 ĉp. Malpli potenca versio estis lanĉita en la ŝtopilo hibrida gamo, kiu heredas la potencon de 204 ĉp de la antaŭa GTE kaj aperas nur katalogita kiel eHybrid.
Ambaŭ dependas de kuirilaro kiu nun havas 13 kWh, promesplena aŭtonomeco en elektra reĝimo ĝis ĉirkaŭ 60 km (WLTP-ciklo) kaj estas ekipitaj per 6-rapideca DSG-rapidumujo.
Ankoraŭ sur la motoroj, Dizelo restas en la oka generacio. La 1.6 TDI malaperas de la gamo, lasante nur la 2.0 TDI en du versioj, kun 115 kaj 150 ĉp. Nova "ĝemel-doza" teknologio debutas, esence konsistanta el du selektemaj reduktaj (SCR) kataliziloj, kiuj signife reduktas NOx-emisiojn je 80%. Ĝi ankaŭ estas pli efika, kun promeso de konsumo reduktita je 17%.
Fine estos disponeblaj du tricilindraj TSI-motoroj, kun 90 kaj 110 ĉp. — nur la 110 ĉp. (kun mana rapidumujo) venas al Portugalio —, kiuj funkcias sub la ciklo Miller kaj TGI (GNC) kun 130 ĉp.
Kaj kio pri e-Golf? Kun la lanĉo de la nova ID.3 kaj laŭ Volkswagen, havi la e-Golf en la gamo ne plu havas sencon, tial ĝi estis ĉesigita en ĉi tiu generacio.
Car2X, ĉiam ŝaltita
Konektebleco estas grava valoraĵo de la oka generacio de la nova modelo. La nova Volkswagen Golfo estos la unua kiu povos konektiĝi al sia medio, norma en ĉiuj versioj, per Car2X, alivorte, ĝi povos ricevi informojn ne nur de la trafika infrastrukturo, sed ankaŭ de aliaj veturiloj ĝis distanco de 800 m, sciigante la ŝoforon per sia interfaco.
En kazo de atentigoj, ĝi ankaŭ povas komuniki kun aliaj veturiloj, kiuj havas ĉi tiun kapablon.
GTI, GTD kaj R
La pli vitaminriĉaj versioj de la nova Golfo estos konataj nur dum la venonta jaro, sed ni povas konfirmi, ke akompanos ĝin Golfo GTI kaj Golfo GTI TCR.Ankoraŭ estos Golfo GTD kaj, kompreneble, ĉe la supro de la gamo de la pli da vitaminoj ni havos novan Golfon R.
Koncerne potencojn, Razão Automóvel scias, ke la Golfo GTI promesas komenci je 245 ĉp - la sama potenco kiel la pli potenca versio de la GTE. La Golfo GTD atingas la 200 ĉp-mejloŝtonon kaj la Golfo R havos 333 ĉp-forton.
nova ekipaĵo
La nova gamo rondos ĉirkaŭ novaj ekipaĵpakaĵspecifoj - forgesu pri Trendline aŭ Highline. Bonvenon al la baza nivelo "Golfo", sekvata de Vivo, Stilo kaj R-Linio.
Eĉ ĉe la plej baza nivelo ni havas LED-antaŭajn lampojn kaj optikon, Senŝlosila ekfunkciigo, cifereca kajuto, servoj kaj funkcioj We Connect kaj We Connect Plus, plurfunkcia stirilo, aŭtomata klimatizilo, Lane Assist, Front Assist (kun detekto de piedirantoj) kaj , kiel ni jam menciis Car2X.
Unu el la grandaj novecoj de la Volkswagen Golf 8 estas, ke krom interretaj ĝisdatigoj, ankaŭ eblas aĉeti novajn opciojn post aĉeto. Teknologioj kiel Adaptive Cruise Control, Light Assist, navigaciosistemo, wi-fi hotspot, voĉkontrolo, inter aliaj, povas esti akiritaj post aĉetado de la aŭto.
Por tiuj, kiuj ĝuas aŭskulti muzikon en la aŭto, laŭvola nova 400W Harman Kardon sonsistemo estas disponebla.
"Alexa, memorigu min aboni la kanalon Ledger Automobile"
La Volkswagen Golfo ankaŭ estas la unua Volkswagen disponebla kun Alexa, la virtuala asistanto de Amazon. Per voĉaj komandoj, eblas aĉeti interrete, modifi vian personan tagordon aŭ demandi pli bagatelaj demandoj kiel scii, ekzemple, kia estas la vetero en aparta urbo.
Tre lastatempe Amazon enkondukis la portugalan lingvon en sia virtuala asistanto, tamen nuntempe nur brazila portugala.
Kiam alvenas?
La unuaj liveroj de la nova Volkswagen Golfo komenciĝas la venontan decembron, en Germanio kaj Aŭstrio, kaj la aliaj merkatoj ricevos ilin en la unuaj monatoj de 2020 - por la portugala merkato a Alvenprognozo estas por la monato marto, mendebla ekde decembro.
