Toyota, kiu estis ĉe la avangardo en la evoluo kaj transformo de la aŭtomobilo al pli ekologia kaj daŭrigebla paradigmo - estis en 1997 ke la Toyota Prius komencis sian komercigon, la unuan serioproduktitan hibridon -, denove devas "ruliĝi sian". manikoj”.
La tutmonda stadio sur kiu la japana marko funkcias rapide ŝanĝiĝas kaj la mediaj defioj, kiujn ni alfrontas, devas esti renkontitaj - tutmonda varmiĝo, aerpoluo kaj limigitaj naturresursoj.
La sola hibrida teknologio ŝajnas ne sufiĉa, malgraŭ la efiko de la alta nombro da hibridaj veturiloj produktitaj ekde 1997 — pli ol 12 milionoj, kio respondas al redukto de 90 milionoj da tunoj da CO2 elsendita. Nombro, kiu estas atendata konsiderinde kreskos en la venontaj jaroj, kun la ekspansio de la teknologio al pli da modeloj - la celo vendi 1,5 milionojn da elektrigitaj veturiloj jare en 2020 estis atingita jam en 2017, do postulo ne estas atendita malpliiĝi.
Kiel Toyota akcelos la elektrizadon de siaj modeloj?
Toyota Hybrid System II (THS II)
La THS II daŭre estas serio/paralela hibrida sistemo, alivorte, kaj la brulmotoro kaj la elektra motoro estas uzataj por movi la veturilon, kun la termika motoro ankaŭ kapabla funkcii kiel elektrogeneratoro por la operacio de la. elektra motoro. La motoroj povas funkcii aparte aŭ kune, depende de kondiĉoj, ĉiam serĉante maksimuman efikecon.
La plano jam estas ellaborita por la venonta jardeko (2020-2030) kaj la celo estas klara. Ĝis 2030 Toyota celas vendi pli ol 5,5 milionojn da elektrigitaj veturiloj jare, el kiuj unu miliono estos 100% elektraj veturiloj — ĉu bateriofunkciaj aŭ fuelpilo.
La strategio baziĝas sur rapida akcelo en la disvolviĝo kaj lanĉo de pli da hibridaj veturiloj (HEV, hibrida elektra veturilo), aldoneblaj hibridaj veturiloj (PHEV, aldonebla hibrida elektra veturilo), bateriaj elektraj veturiloj (BEV, baterio elektra veturilo). ) kaj elektraj veturiloj de fuelpilo (FCEV, elektra veturilo de fuelpilo).
Tiel, en 2025, ĉiuj modeloj en la gamo Toyota (inkluzive de la Lexus) havos elektrigitan varianton aŭ modelon kun nur elektra oferto, reduktante al nulo la evoluintajn modelojn sen konsideri elektriĝon.
La plej elstara estas la lanĉo de 10 100% elektraj modeloj en la venontaj jaroj, komencante en Ĉinio per elektra versio de la populara C-HR en 2020. Poste 100% elektra Toyota estos iom post iom enkondukata en Japanio, Barato, Unuiĝintaj Ŝtatoj de Ameriko. , kaj kompreneble, en Eŭropo.
Kiam ni rilatas al elektro, ni tuj asocias bateriojn, sed ĉe Toyota ankaŭ signifas fuelpilo . En 2014 Toyota lanĉis la Mirai, la unuan fuelpildrinkejon produktitan en serioj, kaj nuntempe sur vendo en Japanio, Usono kaj Eŭropo. Dum ni eniras la venontan jardekon, la gamo de elektraj veturiloj de fuelpilo estos etendita ne nur al pli da pasaĝerveturiloj sed ankaŭ al komercaj veturiloj.
Plifortigita hibrida veto
La veto pri hibridoj estas daŭrigi kaj plifortigi. Estis en 1997 ke ni renkontis la unuan serioproduktitan hibridon, la Toyota Prius, sed hodiaŭ la hibrida gamo varias de la plej malgranda Yaris ĝis la pli dika RAV4.
La Toyota Hybrid System II, jam ĉeestanta en la plej novaj Prius kaj C-HR, estos vastigita al novaj modeloj, kiuj estas proksime de trafi la merkaton, kiel la reveninta (kaj nova) Corolla. Sed al la konata 1.8 HEV 122 ĉp. baldaŭ aliĝos multe pli potenca hibrido. Dependos de la nova Toyota Corolla debuti la novan 2.0 HEV, kun pli sukaj 180 ĉp.
Ĉi tiu nova hibrida varianto baziĝas sur la fortoj de la kvara generacio hibrida sistemo, kiel pruvita fuelefikeco, kaj plibonigita respondo kaj lineareco, sed ĝi aldonas. pli da potenco, akcelo kaj pli dinamika sinteno. Laŭ Toyota, ĉi tio estas unika propono, sen alia konvencia motoro kapabla oferti la saman kombinaĵon de rendimento kaj malaltaj emisioj.
La brulmotoro 2.0 Dynamic Force, malgraŭ la pli klara engaĝiĝo al rendimento, ne forgesis efikecon, havante altan kunpremadproporcion de 14:1, kaj atingante komparnormon 40% termika efikeco, aŭ 41% kiam kombinite kun la hibrida sistemo, danke al la redukto de energiperdoj asociitaj kun la ellasilo kaj malvarmigo sistemo. Ĉi tiu motoro plenumas nunajn kaj estontajn emisiajn regularojn.
Ĉi tiu nova propono estos premierita de la nova Toyota Corolla, sed atingos pli modeloj, kiel la C-HR.
Dum ni eniras la venontan jardekon, la ekspansio de hibrida teknologio al pli da modeloj daŭrigos, kaj kun ĉi tiu nova 2.0, kaj ĉe la alia flanko de la spektro, ni vidos la enkondukon de pli simpla hibrida sistemo, por kovri ĉiujn specojn de klientoj.
Ĉi tiu enhavo estas sponsorita de