Ĝuste antaŭ kvin jardekoj Mercedes-Benz unuafoje prezentis ĵurnalistojn al sia nova testcentro en Untertürkheim, Stutgarto.
Ni estis meze de la 50. La gamo de modeloj de Mercedes-Benz etendiĝis de tri-volumaj plenumaj aŭtoj ĝis busoj, pasante tra kamionetoj kaj finiĝante kun Unimog-pluruzaj veturiloj.
Gamo da modeloj kiuj daŭre kreskis en respondo al kreskanta postulo. Tamen, al ĝi mankis testtrako proksima al la produktadlinioj, kiu permesus taksi la konduton de malsamaj specoj de veturiloj en la Mercedes-Benz-paperaro.
GLOROJ DE LA PASINTO: La unua “Panamera” estis... Mercedes-Benz 500E
Ĉi-rilate, Fritz Nallinger, estro de evoluo ĉe Daimler-Benz AG, sugestis krei testtrakon najbaran al la Untertürkheim-fabriko en Stutgarto.La ideo ricevis la verdan lumon por antaŭeniri kaj estigis, en 1957, unuan segmenton kun cirkla testtrako kun malsamaj surfacoj - asfalto, betono, bazalto, inter aliaj. Sed rapide evidentiĝis, ke ĉi tiu trako estis nesufiĉa por "la postuloj de komercaj kaj pasaĝerveturiloj-testado".
Ĉiuj vojoj kondukis al Stutgarto
Dum la venontaj 10 jaroj, Mercedes-Benz daŭre laboris forte pri la etendaĵo kaj plibonigo de tiuj instalaĵoj, kie ĝis tiam inĝenieroj sekrete testis prototipajn produktmodelojn.
Tiam, en 1967, la renovigita testcentro de Mercedes-Benz finfine estis lanĉita, komplekso pli ol 15 km longa.
La granda kulminaĵo estis sendube la altrapida testtrako (en la elstara bildo), kun 3018 metroj kaj kurboj kun 90 gradoj da kliniĝo. Ĉi tie, eblis atingi rapidojn ĝis 200 km/h – kiuj, laŭ la marko, estis preskaŭ “fizike neelteneblaj por homoj” – kaj fleksi sen meti la manojn sur la stirilon, kun ĉiuj specoj de modeloj.
Nemalhavebla parto de la eltenivtestoj estis la "Heide" sekcio, kiu reproduktis la malbonajn kondiĉsekciojn de la Lüneburg Heath-vojo de la 1950-aj jaroj en norda Germanio. Fortaj flankaj ventoj, ŝanĝoj en direkto, truoj en la vojo... ĉio, kion vi povas imagi.
Ekde tiam, la testcentro en Untertürkheim estis modernigita kun la tempoj kun novaj testareoj. Unu estas la sekcio kun malalta brua planko nomita la "flustra asfalto", ideala por mezuri brunivelojn en progreso.
