Krom la Limuzino, Cabriolet, Coupé kaj Station, la gamo Mercedes-Benz E-Class (W213) prezentas ankaŭ la Ĉia-Terenan version, kiu konkuras kun la Audi (A6 Allroad) kaj Volvo (V90 Cross Country) proponoj en la segmento.
Kvankam ĝi estas la plej aventurema kaj diverstalenta el ĉiuj, ĝi ne estas vere ekstervoja versio. Konsiderante la historian rilaton de Mercedes-Benz al ekstervojaj veturiloj – nur rigardu la G-Klason – inĝeniero Jürgen Eberle, implikita en la evoluo de la nova generacio de la E-Klaso, proponis al si defion: provi krei pli. moderna versio E-Class All-Terrain hardcore. Kaj ĉu tion vi ne havas?
En nur ses monatoj, dum sia libertempo, Jürgen Eberle sukcesis transformi E-Class All-Terrain en ĉiuterenan veturilon. Kompare kun la norma modelo, la terliberigo pli ol duobliĝis (de 160 ĝis 420 mm), la radoj estis pligrandigitaj kaj larĝigitaj, kaj la atako kaj foriro anguloj estis plibonigitaj. Pli da plastaj protektoj ĉirkaŭ la korpo kaj 20-colaj radoj kun pneŭoj ĝis la defio (285/50 R20) ankaŭ estis aldonitaj.
Malgraŭ la alteco al la grundo, la vojaĝo de la suspendoj restas limigita.
En la mekanika ĉapitro, Jürgen Eberle volis aldoni pli da potenco al la Ĉia Terena E-Klaso. La solvo estis elekti por la benzinbloko 3.0 5a6 kun 333 ĉp kaj 480 Nm, kiu ekipas la E400-versiojn, sed ne estas disponebla en la serio All-Terrain.
Nun, la demando, kiu ŝprucas: ĉu Jürgen Eberle sukcesos konvinki oficialulojn de Mercedes-Benz antaŭeniri al la produktado de ĉi tiu ĉiuterena kamioneto? Laŭ AutoExpress, kiu jam havis la ŝancon testi la E-Class All-Terrain 4×4², la respondeculo de la marko estos agrable surprizita, ĝis konsideri la produktadon de malgranda nombro da unuoj. Infero jes!
