Ĉu vi scivolas scii kiel la provoj sur la Mercedes-Benz 190 (W201) estis faritaj?
Estis 1983 kiam Mercedes-Benz lanĉis berlinan kiu konservis ĉiujn kvalitojn de luksaj aŭtoj, sed kun pli enhavitaj dimensioj. Rekte minacata de la 3-serio de BMW (E21), la germana marko rimarkis – ĝustatempe – ke pli malgranda sed same luksa aŭto perfekte persvadas en la preferojn de konsumantoj.
La Mercedes-Benz 190 (W201) signifis 180° paradigmoŝanĝon en la Daimler-marko. La "bebo-mercedes" kiel ĝi estis nomita tiutempe, malhavis la grandajn dimensiojn kaj la okulfrapan kromadon, kiuj markis la kreaĵojn de Mercedes-Benz. Aldone al la nova stillingvo, ekzistis kelkaj pioniraj aspektoj: ĝi estis la unua aŭto en la segmento se temas pri uzi plurligan suspendon sur la malantaŭa akso kaj McPherson suspendon ĉe la fronto.
Por konservi la valorojn de komforto, fidindeco, tradicio kaj bildo, la Mercedes-Benz 190E estis submetita al diversaj eltenemaj testoj por certigi, ke ĝi ne endanĝerigis iun ajn el la menciitaj valoroj. Dum tri semajnoj oni faris provojn pri la rezisto de la sidlokoj, malfermo kaj fermo de pordoj (100.000 cikloj, tiel simulante la ĉiutagan uzadon de la 190E dum la utila vivo de la aŭto), pakaĵon, kapuĉon, suspendojn... La Mercedes-Benz 190E. estis eĉ submetita al klimataj provoj, kun termometroj mezurantaj temperaturojn de vintro en la Arkto ĝis somero en Amareleja - se vi neniam vizitis ĉi tiun teron en Alentejo, profitu nun ĉar somero ne estas por ĉiuj.