"Koncerne" estas kiel la media asocio Zero difinas la konkludojn de ĉi tiu studo, eldonita de la Eŭropa Federacio de Transporto kaj Medio (T&E) — de kiu Zero estas membro —, en kiu ŝajnas, ke La partiklaj emisioj de dizelmotoroj pintas ĝis 1000 fojojn pli alta ol normale dum la regenerado de siaj partiklaj filtriloj.
Partiklaj filtriloj estas unu el la plej gravaj ekipaĵoj pri emisio de poluaĵo, reduktante la ellason de fulgaj partikloj el la ellasaj gasoj. Ĉi tiuj eroj, kiam ili estas enspiritaj, pliigas la riskon de kardiospira malsano.
Por konservi ilian efikecon kaj eviti ŝtopiĝon, partiklaj filtriloj devas esti periode purigitaj, procezo ni identigas kiel regenerado. Ĝuste dum ĉi tiu procezo - kie partikloj akumulitaj en la filtrilo estas forbruligitaj ĉe altaj temperaturoj - ke T&E vidis la pinton de partiklaj emisioj de dizelmotoroj.
Laŭ T&E, ekzistas 45 milionoj da veturiloj kun partiklaj filtriloj en Eŭropo, kiuj devus respondi al 1,3 miliardoj da purigadoj aŭ regeneradoj jare. Nulo taksis ke en Portugalio ekzistas 775,000 Dizelveturiloj ekipitaj per partiklaj filtriloj, taksante proksimume 23 milionojn da regeneradoj jare.
La rezultoj
En ĉi tiu studo, mendita de sendependaj laboratorioj (Ricardo), nur du veturiloj estis provitaj, la Nissan Qashqai kaj la Opel Astra, kie oni trovis, ke dum regenerado ili elsendis, respektive, 32% ĝis 115% super la leĝa limo por la emisio. de partikloj.reguligita.
La problemo estas kunmetita dum mezurado de ultrafajnaj, nereguligitaj partiklaj emisioj (ne mezuritaj dum testado), kie ambaŭ modeloj registras pliiĝon de inter 11% kaj 184%. Ĉi tiuj partikloj estas konsideritaj la plej malutilaj al homa sano, estante asociitaj kun pliigita risko de kancero.
Laŭ Zero, ekzistas "fiasko en leĝaro, kie la leĝa limo ne validas kiam filtrila purigado okazas en oficialaj testoj, kio signifas, ke 60-99% de la reguligitaj partiklaj emisioj de la testitaj veturiloj estas ignorataj".
T&E ankaŭ trovis ke, eĉ post regenerado, procezo kiu povas daŭri ĝis 15 km kaj kie estas pintoj de 1000 fojojn pli da partikla emisio de dizelmotoroj ol regulaj, la nombro da partikloj restas alta en veturado urba dum pliaj 30 minutoj. .
Malgraŭ pintoj registritaj por partiklaj emisioj, NOx (nitrogenoksidoj) emisioj restis ene de laŭleĝaj limoj.
NuloNe estas dubo, ke partiklaj filtriloj estas fundamenta elemento kaj donas grandegan redukton de la poluado de dizelveturiloj, sed estas klare, ke la leĝaro havas plenumajn problemojn kaj ke partiklaj emisioj, nome de fajnaj kaj ultrafajnaj partikloj, estas ankoraŭ signifaj. , tiel ke nur la laŭgrada retiro de dizelveturiloj solvos la poluajn problemojn kaŭzitajn de ili.