La nova Lexus IS 300h ĵus alvenis al Portugalio kun plibonigoj en dezajno kaj veturdinamiko. Ni ekkonis la argumentojn de la nova japana hibrido.
Ekde la lanĉo de la unua generacio de Lexus IS, en 1999, la japana marko vendis ĉirkaŭ 1 milionon da kopioj tutmonde, sukceso kiu estis precipe reflektita en Portugalio, kie la Lexus IS estas la plej vendita modelo de la marko. Tial, kun pliaj respondecoj, Lexus prezentis la renovigitan Lexus IS 300h en Portugalio, en tempo kiam la unuaj kopioj komencas alveni ĉe naciaj koncesioj. Ni ekkonis la argumentojn de la nova japana hibrido.Eĉ pli okulfrapa dezajno kaj rafinita interno
Ekstere, la novigoj estas limigitaj al novaj lumgrupoj kun LED-teknologio, pli grandaj aereniroj kaj la evoluo en la dezajno de la antaŭa krado, kiu estas pli prononcita kaj ankrita ĉe pli alta punkto. Kiel ekstere, la ŝanĝoj interne estas subtilaj sed signifaj: novaj lasergravuritaj lignaj enmetoj, infotainment-sistemo kun 10,3-cola ekrano, novaj analogaj horloĝciferdiskoj kaj 15-parolila sonsistemo Mark Levinson (havebla kiel opcio). en la F Sport-versio).
Kiel vi atendus - ĉi tio estas altkvalita modelo - Lexus ne neglektis la kvaliton de materialoj aŭ muntadon, denove recurrante al artmetiaj teknikoj de Takumi.
Dinamiko kaj hibrida motorizado desegnita por la eŭropa merkato
Konante la estetikajn ŝanĝojn, estis tempo salti al la rado - unue en la Plenuma versio kaj poste en la F Sport-versio. La renovigita Lexus IS 300h redonas la hibridan motoron, kiun ni jam konis de la antaŭa modelo, kiu konsistas el 2,5 litroj de benzina motoro kun elektra unuo, por kombinita potenco de 223 ĉp.
Ekrigarde tra la teknika datenfolio, la prezentoj ne estas okulfrapaj - 8,4 sekundoj de 0 ĝis 100 km/h kaj 200 km/h maksimuma rapido - sed la Lexus IS 300h respondas ekzempla maniero al la postuloj. Se, unuflanke, la elektra motoro permesas malstreĉan kaj trankvilan veturadon en urboj, je pli rapidaj paŝoj la eniro en la scenon de la brulmotoro fariĝas laŭstadie.
Kiam temas pri fuelkonsumo - laŭ la marko, unu el la argumentoj de la nova Lexus IS 300h - la marko anoncas kombinitan konsumon de 4,3 l/100 km, sed kalkulas kun valoroj pli proksimaj al 6 l/100 km en modera veturado. . Precipe dum vojaĝado, kiu estas kie la Lexus IS 300h plej bone esprimas la avantaĝojn de sia hibrida sistemo.
Se rilate al konstruo, Lexus ne rezignis pri japanaj metiaj teknikoj (kaj faris tre bone), kiam temas pri dinamiko kaj vojkonduto, la Lexus IS 300h estis specife desegnita por la eŭropa merkato. Laŭ Lexus, la nova stabiligila stango kaj malpezaj alojaj materialoj pliigis la rigidecon de la pendado sen altigi pezon, dum la korektoj de la stirado kontribuas al pli bona kontrolo de la aŭto.
Tre grava punkto, ne laste ĉar eŭropanoj (male al la japanoj) alte taksas dinamikan kompetentecon.
Ĉu en la trafiko de la ĉefurbo, ĉu en la kurboj kaj kontraŭkurboj de la Serra de Sintra, ni povis vidi la plibonigojn en la konduto de la Lexus IS 300h. Krom la pli strikta pendado kaj preciza kaj rekta stirado, la e-CVT-skatolo disponigas glatan kaj fluidan veturadon, kiel vi volas en hibrida modelo. Ni ankaŭ militas kune kun tiuj, kiuj ne amas CVT-skatolojn, sed ĉi-kaze ni devas demeti niajn ĉapelojn al Lexus. Ĝi funkcias!
La diferencoj inter la versioj F Sport kaj Executive - krom la estetikaj detaloj - sentiĝas en la suspendo kaj en la speciale agordita stirado, kvankam rilate stiradon ne eblis detekti iujn gravajn diferencojn (la plankaj kondiĉoj ne permesi grandajn aventurojn...).
Finaj konsideroj
En ĉi tiu renovigo de la Lexus IS 300h, la japana marko faris devontigon kombini la plej bonan eblan dinamikan rendimenton (sen neglekti efikecon) kun la tipa kvalito de altkvalita modelo (sen neglekti komforton). En ĉi tiu unua kontakto, ŝajnas al ni, ke la rezulto estis bone atingita, kaj konsiderante la prezojn konformajn al la segmento, oni atendas, ke la nova IS 300h povas kontribui eĉ pli al la sukceso de Lexus en Portugalio.
Ni baldaŭ revenos malantaŭ la stirado de la Lexus IS 300h por pli profunda kontakto.
Prezoj
La nova Lexus IS 300h haveblas en Portugalio kun kvin niveloj de ekipaĵo, inter €43,700 kaj €56,700. Kontrolu la prezliston:Komerco - 43.700 €
Plenuma - 46.600 €
Plenuma + - 49.800 €
F Sporto - 50.500 €
F Sport+ – 56.700 €