Mercedes-Benz prezentis ĉe la ĉi-jara eldono de la Munkena Aŭtospektaklo la EQG-koncepto , prototipo kiu antaŭvidas la estontan G-Klason elektran, kiu estos rivelita en 2024.
Elektrigi ikonon kiel la Geländewagen ĉiam estus komplika tasko, finfine, ni alfrontas unu el la lastaj "puraj kaj malmolaj" sur la ekstervojo, kiu havas pli ol 40 jarojn da historio kaj pli ol 400,000 ekzemplerojn venditaj.
Sed la aliro de la Stuttgart-marko enkalkulis ĉion ĉi kaj estas io sufiĉe rimarkebla en la ĝenerala formo de ĉi tiu prototipo, kiu jam permesas al ni havi bonan ideon pri kia estos la produkta versio.
Estas multaj elementoj de la G-Klaso, kiuj estis translokigitaj al ĉi tiu Concept EQG kaj kiuj certigos la kontinuecon de la DNA de ĉi tiu modelo, kiu ankaŭ ne kaŝas — nek povus ... — la fakton, ke ĝi estas la bazo de ankoraŭ. alia modelo en la Mercedes EQ-gamo.-Benz.
Antaŭe elstaras la ikonecaj cirklaj LED-lampoj kaj la brila nigra panelo, kiu anstataŭas la tradician kradon kaj kiu havas la lumigitan stelon de Mercedes-Benz. Ĉirkaŭ ĝi, ŝablono kiu lumiĝas kaj helpas krei eĉ pli okulfrapan vidan identecon.
Profile, ekzistas multaj similecoj kun la nuna G-Klaso. Elstarigi por la dutona karoseriofarbo - brila aluminio sub la fenestroj kaj brila nigra supre - kaj por la 22" radoj, ne forgesante la lumigadon instalitan en la flankaj eksteraj speguloj, kiu estas teamita kun la LED-lumo muntita sur la fronto, sur. la tegmento kaj en la malantaŭa skatolo, kiuj anstataŭ "ordigi" rezervan pneŭon nun servas por konservi la ŝargajn kablojn.
Kaj ĉi tio estas vere la plej granda kulminaĵo de la malantaŭa sekcio de la Concept EQG, kiu ankaŭ havas trian bremsan lumon en tre alta pozicio, super la tegmento.
Mercedes-Benz ne montris neniun bildon de la interno de ĉi tiu prototipo, sed jam disponigis iujn informojn pri la produkta modelo, kiu estas disvolvita surbaze de la sama platformo kiel la G-Class brulado.
Kvar motoroj, unu per rado
Alivorte, sub ĝia eleganta karoserio restas ankoraŭ la ĉasio kun rondfostoj kaj krucmetoj — kune kun la sendependa antaŭa pendado kaj rigida malantaŭa akso — sed kiu ĉi tie povos alĝustigi kuirilaron kaj kvar elektrajn motorojn, unu po rado, ĝi. eblos sendepende kontroli ĉiun el ili, kio permesas tre efikan distribuon de tordmomanto dum veturado ekstervoje.
Krome, la Stuttgart-marko promesas du-rapidecan transdonon, kun speciale evoluinta rapidumproporcio por maksimuma ekstervoja rendimento. Ĝi havas longan kaj mallongan iradon, kiel rapidumujo.
Sendepende de la motoro, Mercedes-Benz celas konservi la ekstervojajn trajtojn, kiuj ĉiam faris la G-Klason ekzemplo. Kaj por ĉi tiu EQG la postulo ne estos malsama.
Por ke la produktadversio povu porti la literon "G" en la nomo — eĉ se ligite kun la akronimo EQ, kiu identigas ĉiujn tramojn de la germana marko — ĝi devas povi renkonti ĉiujn defiojn en la aŭstra monto Schöckl. , nur kelkajn kilometrojn for de Graz, kie la G-Klaso estas fabrikita.
Ĉi tio estis unu el la provoj por ĉiuj generacioj de la G-Klaso kaj ankaŭ estos instrumenta en la evoluo de la estonta EQG.