Unu el la du: aŭ iu forgesis averti Audi, ke Dizeloj estas en malkresko, aŭ la germana marko havas neŝanceleblan fidon al ĉi tiu tipo de motoroj. Post kiam jam ekipis la SQ5, S6 kaj S7 Sportback, per Diesel-motoroj (kaj mild-hibrida sistemo), la germana marko aplikis la formulon denove, ĉi-foje en la nova SQ8.
Sub la kapoto ni trovas kio estas la plej potenca el la V8 de la marko en Eŭropo — almenaŭ ĝis la alveno de la novaj RS6 kaj RS7 — dizelunuo ekipita per du turboj kaj kapabla je ŝargi. 435 ĉp. kaj 900 Nm , nombroj kiuj stiras la SQ8 de 0 ĝis 100 km/h en nur 4,8 s kaj permesas vin atingi la 250 km/h maksimuman rapidon (elektronike limigita).
Asociita kun ĉi tiu motoro estas aŭtomata ok-rapideca rapidumujo kaj, kompreneble, la quattro-tutrada sistemo. La SQ8 ankaŭ havas 48 V mild-hibridan sistemon kiu permesas la uzon de elektre funkciigita kompresoro funkciigita far elektromotoro (funkciigita per la 48 V elektra sistemo) por redukti turbmalfruon.
Stilo ne mankas
Ekipita kiel norma per adapta aerpendado kaj 21” radoj, la SQ8 povas laŭvole havi 22” radojn kaj ekipaĵon kiel ekzemple la kvarrada stirila sistemo, la malantaŭa sporta diferencialo aŭ la aktivaj stabiligiloj.
Abonu nian bultenon
Estetike, la SQ8 nun havas specifan kradon, novajn aerenirojn, novan malantaŭan difuzilon (kun matgrizaj finaĵoj) kaj kvar ellasejojn. Interne, la kulminaĵoj estas ledo kaj Alcantara finpoluroj kaj rustorezistaŝtalaj pedaloj. Ni tie ankaŭ trovas du ekranojn en la centra konzolo kaj la Audi Virtual Cockpit.
Kun alveno al la merkato planita por la venontaj semajnoj, la prezoj de la SQ8 ankoraŭ ne estas konataj, nek kiam ĝi alvenos al Portugalio. Kurioze, ankaŭ estos benzina Audi SQ8, sed ĉi tio ne estas planita por la eŭropa merkato.