En tempo, kiam la granda plimulto de markoj vetis pri elektrizo (vidu la ekzemplon de Mercedes-Benz kun la aldoneblaj hibridaj versioj de Klaso A kaj B), Volkswagen ankaŭ plifortigis la argumentojn de la Passat GTE , kiu aliĝas al la ĝisdatigita gamo.
Prezentita ĉe la Geneva Motor Show, la renovigita ŝtopilo hibrido de la marko Wolfsburg kombinas la 1.4 TSI-motoron kun 156 ĉp. kun elektra motoro de 85 kW (116 ĉp.), atingante kombinitan potencon de 218 ĉp. En ĉi tiu renovigo, la Passat GTE vidis la kuirilaron pliigi sian kapaciton de 9.9 kWh ĝis 13 kWh.
Tio permesis 40% pliiĝon en elektra aŭtonomio, kie la Passat GTE povas vojaĝi en 100% elektra reĝimo. 56 km (55 km en la kazo de la kamioneto), tio jam konforme al la WLTP-ciklo.
Kiom ĝi kostos?
Defaŭlte, kaj se la baterio havas sufiĉe da ŝarĝo, la Passat GTE ĉiam komenciĝas en "E-Mode", do en 100% elektra reĝimo. Aldone al tio, du pliaj veturreĝimoj estas disponeblaj: "GTE", destinita por sporta veturado, kiu ofertas la plenan potencon de la sistemo, kaj "Hibrido", kiu aŭtomate ŝanĝas inter la elektra motoro kaj la brulmotoro.
Abonu nian bultenon
Koncerne al ŝargado, la baterio de la Passat GTE povas aŭ esti reŝargita surloke (en "Hibrida") reĝimo aŭ per ŝargilo de 3.6 kW. En konvencia 230 V/2,3 kW ingo, plena reŝargo daŭras 6h15min. . En 360 V/3.6 kW Wallbox aŭ ŝargstacio, ŝargado daŭras 4 horojn.
Planita por alveno en septembro, la Passat GTE havos prezojn ekde 45 200 eŭroj (48 500 eŭroj en la kazo de la kamioneto). Ĉar la prezo estas sub 50 000 eŭroj, la Passat GTE ankoraŭ rajtas ricevi diversajn impostajn avantaĝojn se aĉetite de kompanioj, kun AVI estas dekalkulebla kaj aŭtonoma impostado je 17,5% (anstataŭ la kutima 35%).