Post la nova generacio de la Ford Fiesta, la renovigo de la Focus aperas kiel la sekva granda defio por la usona marko. La malgranda familio de Ford konis lian version kun sporta pedigree antaŭ iom pli ol du jaroj, sed laŭ Ford Performance la Focus RS ankoraŭ havas multon por doni.
"La kliento ĉiam pravas"
Por la unua fojo, Ford decidis aŭskulti la rekomendojn de diversaj klientoj pri "blogoj, forumoj kaj Facebook-grupoj". Inter la ĉefaj plendoj estis la manko de memŝlosa diferencialo sur la antaŭa akso, kaj la nova "efikecpakaĵo" kontentigas tiun saman peton.
Kontrolante la tordmomanton, kiu estas transdonita al la antaŭa akso, la memŝlosa diferencialo evoluigita de Quaife neŭtraligas tiradajn perdojn kaj la fenomenon de substirado, helpante al la plej profito de la kapabloj de la 2.3 EcoBoost-motoro. Kaj parolante pri la motoro, ĉi tiu restas la sama. Ĝi daŭre liveras la samajn 350 ĉp de potenco kaj 440 Nm de tordmomanto. Akcelo de 0-100 km/h restas je 4,7 sekundoj.
Leo Roeks, direktoro de Ford Performance"Por ekstremaj veturentuziasmuloj, la aldonita mekanika teno provizita de LSD Quaife faciligas akceli ĉirkaŭ anguloj en cirkvito kaj utiligi la plej grandan akcelon el ĝi. Ĉi tiu nova aranĝo ankaŭ ofertas pli grandan stabilecon kaj mekanikan kontrolon sub peza bremsado kaj helpos ŝoforojn prepari la aŭton por gliti uzante Drift Mode."
La Focus RS haveblas en la kutima Nitrous Blue-bluo, kun matte nigra malantaŭa alerono kaj kongrua RS-surskribo sur la flankoj, 19-colaj alojaj radoj, kvarpiŝtaj Brembo-monoblokaj bremskalibriloj kaj Recaro-sidlokoj.
La prezoj de la Ford Focus RS kun ĉi tiu "performa pako" estas atenditaj esti konataj pli proksime al la fino de ĉi tiu monato.