La Toyota TE-Spyder 800 estas la promesplena rezulto de kio okazas kiam ni transiras la Toyota Prius, paradigmon de "verdaj" akreditaĵoj, sed mastroj en kaŭzi oscedojn, kun la Toyota MR2, malgranda, fokusita kaj amuza sportaŭto kiu estis maltrafita. multe..
La dediĉo de inĝenieroj ĉe la Toyota Engineering Society (teamo de inĝenieroj dediĉitaj al la adopto de novaj teknologioj) estas rimarkinda. Konstruita post horoj kaj laŭ propra iniciato, la Toyota TE-Spyder 800 havas kiel premisojn kaj objektivon ŝanĝi la percepton de hibridaj aŭtoj, adaptante la teknologion jam konatan en la Prius, en originala kaj noviga maniero. Kaj nenio pli bona ol sportaŭto, por rigardi hibridojn en nova lumo.
Malkaŝite ĉe la Tokia Aŭto-Salono, sub la verda haŭto de la bone alivestita Toyota TE-Spyder 800 estas Toyota MR2. Nuligita en 2007, sen esti havinta posteulon, la MR2 estis la lasta el la sportaŭtoj de Toyota, ĝis la alveno de la GT86 en 2012. Ĝi estis malgranda ŝoseo, kun centra malantaŭa motoro kaj pezo sub la tuno. La 140 ĉp. ne permesis altajn rendimentojn, sed la dinamiko estis dependiga, aŭto tajlorita por ĉiuj "tiuj" kiujn gudro povis oferti, vera ŝofora aŭto. Solidaj fundamentoj por la TE-Spyder 800, sen demando.
Fuzio kun la Prius okazas sur mekanika nivelo. La 4-cilindro 1.8 de la MR2 forlasas la scenon, cedante lokon al la 1.5 (de la NZ-familio) de la 2-a generacio Prius. Interese, ĉi tio ne estas la ciklo de Atkinson-variaĵo, sed la pli ofta Otto-ciklo (kodo 1NZ-FE), garantiante pli sukajn potencon kaj tordmomantajn ciferojn. Vi ricevas 116 ĉp. je 6400 rpm, kun iom da ekstra laboro pri la konsumado kaj ellassistemo. La nuna 3-a generacio Prius disponigas la 102 ĉp. elektran motoron, poziciigitan en transakso, kaj kunligita al tio estas la E-CVT-transsendo. La baterioj estas limigitaj al la tunelo sur la platforma planko, certigante malaltan pezocentron kaj pli efikan pezdistribuon.
Malgraŭ la teknologia aparato, ĉi tiu unika prototipo estas malpli ol unu tuno. La prezentoj jam estas spicitaj, kun la 0-100 km/h ekspeditaj en 5,8 sekundoj. Ni ankaŭ povas trovi en la Toyota TE-Spyder 800 la sistemon pri ŝargado de kuirilaro enŝtopebla Prius, kun enkonstruita ŝtopilo, sed neniu aŭtonomeco, konsumo aŭ emisio estis anoncitaj.
Se inĝenieroj povas konstrui ĉi tion ekster horoj, reuzante komponentojn de la vasta Toyota-imperio, kiaj estus la rezultoj se ĝi estus oficiala projekto? Ekde la lanĉo de la GT86, Toyota klopodas forviŝi la obtuzan kaj enuigan markbildon, kun siaj novaj modeloj vetas je pli granda estetika diferencigo kaj pli akra dinamiko. La famoj pri pli sportaj en la marko daŭre daŭras, kiel la anoncita posteulo de la Supra, kiu antaŭvidas naskiĝi el la partnereco kun BMW. Sed sub la GT86, estas loko por posteulo al la ekscita MR2, kaj onidiroj abundas. Ĉu la Toyota TE-Hybrid 800 povus esti unua ekvido de la nova sportaŭto?
Kiel fina noto, la nomo de la Toyota TE-Spyder 800 rilatas al la unua sportaŭto de Toyota, la eta kaj malpeza Toyota Sports 800, lanĉita antaŭ preskaŭ duonjarcento, en 1965. Ankaŭ ĉi tio estis konstruita per reuzo de komponantoj de aliaj modeloj kun pli konataj kaj utilismaj trajtoj de Toyota, do la nombroj asociitaj kun evoluado kaj produktado de io laŭ la linio de Toyota TE-Spyder 800 eĉ povus esti ĝustaj.
Sed forgesu pri E-CVT!