LA Hyundai i30 N Fastback estas la plej nova membro de Division N, la tria akto de Albert Biermann — kaj ni jam testis ĝin, rigardu la videon...
Kompreneble, ĝi kundividas sian tutan mekanikon kun la i30 N "hatchback" - 2.0 l, turbo, 250 aŭ 275 ĉp, 353 Nm, ses-rapideca manlibro-skatolo - sed estas diferencoj kompare kun la "luko".
Ĉi tiuj venas ĉefe de la nova karoserio. La i30 N Fastback estas 120 mm pli longa kaj 21 mm pli mallonga, kaj la pli svelta malantaŭo kontribuas al pli malalta tirvaloro - la Cx estas 0.297 kontraŭ 0.32 por la kamioneto.
Hyundai havas unu el siaj ĉefaj testcentroj en la cirkvito de Nürburgring, kiu, krom difini diversajn parametrojn de sia dinamiko, ankaŭ servas por testi la fortikecon de ĉiuj komponantoj — se ĝi povas elteni centojn da rondiroj de "verda infero", certe estos. estu preta por ajna alia defio.
Abonu nian bultenon
Transiri de teorio al praktiko
Ĉe la prezento de la Hyundai i30 N Fastback ni havis la ŝancon stiri ĝin... kaj piloti ĝin. Diogo havis la ŝancon ĉerpi la tutan agadon de la i30 N Fastback ĉe la Circuito de Maspalomas, en Gran Canaria, Hispanio, dum pluraj rondiroj kaj kaptis la tutan agon por meti vin ankaŭ malantaŭ la stirado - bone, preskaŭ...
Ĝi estas alia 360º-vidbendo de Razão Automóvel por meti vin, kiel eble plej proksime al la ago.