LA Toyota GR Supra (A90) estis rivelita antaŭ unu jaro, sed la polemiko ĉirkaŭ ĝi ne ŝajnas foriri pro, ĉefe, pro la mekanika "promiskuteco" kun sia "frato", la BMW Z4.
Tamen, la konflikto etendiĝas preter la ĝermanaj genoj. Ĝia dezajno ankaŭ estis la temo de debato, malgraŭ esti pli-malpli konsenta kiom vide okulfrapa ĝi estas.
Ni jam menciis ĉi tie ĝiajn multajn aerenirojn kaj elirojn kiuj, kiel evidentiĝis, plejparte estas falsaj, ekzistantaj nur por estetikaj celoj. Alvenante al la esenco de via dezajno, eĉ pli gravaj estas la proporcioj de la GR Supra, la decida deirpunkto por iu bona dezajno.
Por tio ni alportas ne unu, sed du filmetojn de The Sketch Monkey, la dezajnisto Marouane Bembli. Li mem konfesas, ke li ne estas la plej granda ŝatanto de la dezajno de la Toyota GR Supra, plejparte pro ĝiaj proporcioj.
Abonu nian bultenon
La "problemo" rilatas al la koncepto FT-1, kiu funkciis kiel inspira muzo por la nova GR Supra. Kiam Toyota rivelis ĝin en 2014, ĝi neniam menciis ke ĝi estus posteulo al la Supra, sed aprobo estis unuanime - se devus ekzisti nova Supra, ĝi devus esti.
Toyota FT-1, 2014
Sed inter la FT-1 kaj la GR Supra, kiujn ni finfine akiris, estas klaraj diferencoj laŭ proporcioj - multe pli atingitaj en la FT-1 - malgraŭ kunhavigi la samajn stilajn temojn.
Tiuj diferencoj en proporcioj estas donitaj de la dimensioj: la FT-1 estas pli longa, pli larĝa kaj pli mallonga ol la GR Supra, parte pro ĝia adopto de 2+2 konfiguracio kiel la Supra A80, prefere ol pura du-loka kiel. la GR Supra A90.
La pli kompaktaj dimensioj de la Toyota GR Supra, sen forgesi la multe pli mallongan aksdistancon, ludas kontraŭ ĝi en la integriĝo de la esprimplenaj vidaj elementoj de la FT-1, kiuj ŝajnas ne havi lokon por "spiri". Sed temas pri ĝeneralaj proporcioj - aksdistanco kontraŭ totala longo, larĝo de vojo ktp - tio estas la fokuso de La Skizo-Simio.
GR Supra, la restrukturado
En ĉi tiu unua video, La Sketch Monkey tiel provas "rektigi" la Toyota GR Supra, koncentriĝante sur la proporcioj de la kupeo, dum li forigas iujn el la aeraj "eniroj" kiuj aspergas la karoseron de la sportaŭto.Rekomenci
En la dua video — la unua video estis farita antaŭ unu jaro, post la malkaŝo de GR Supra — ni vidas, ke la temo de iliaj proporcioj ankoraŭ estas sentemaj al The Sketch Monkey. Li decidas reviziti la japanan sportaŭton denove, ĉi-foje kun malsama aliro.
Prefere ol restrukturado de la Toyota GR Supra A90, la deirpunkto estis la Toyota Supra A80, la honorita antaŭulo. Unu el la kialoj de ĉi tio devas vidi, kiel estas facile diveni, kun la bonegaj proporcioj de la GT 2+2 de la 90, pli atingitaj ol la de lia posteulo. Ĉi tiu restrukturado de la A80 estus tiel "lia" posteulo al nova Supra:
Rezulto
Kion vi pensas pri ambaŭ solvoj proponitaj de The Sketch Monkey? "Rektigi" la proporciojn de la nuna Toyota GR Supra estus la vojo antaŭen, aŭ ĉu la dezajno de la nova Supra devus havi la antaŭulon A80 kiel mezurilon? Konservu la finajn bildojn de ambaŭ proponoj:
