Kiam Opel decidis ĉesigi la produktadon de la Manta, kupeo, kiu ludis la rolon de la plej "sporta" modelo en la gamo inter 1970 kaj 1988, dividita en du generaciojn, ĝi alfrontis dilemon, kiun eĉ la majstroj de merkatado ne povis solvi.
Unuflanke, ŝajnis, ke la estonteco apartenis nur al la varma luko, kun modeloj kiel la 205 GTI aŭ la Golf GTi ĝojigantaj entuziasmulojn kun fortaj emocioj. Aliflanke, la sukceso, kiun la japanaj kupeoj kiel la Honda Prelude aŭ la Toyota Celica spertis en Eŭropo, sugestis, ke la sukceso de ĉi tiu tipo de karoserio ankoraŭ ne finiĝis.
Estis en tiu kunteksto de necerteco ke la 1989-datita Frankfurta Aŭtekspozicio aperis. Opel Kalibre . Por krei ĝin, Opel uzis recepton, kiun ĝi uzis en la pasinteco: kundividado de komponantoj.
Bona ekzemplo de tranĉado kaj kudrado
Opel havas tradicion de povi krei elegantajn kupeojn uzante sekularajn drinkejkomponentojn. Por doni al vi ideon, la Opel Manta estis bazita sur la Ascona kaj eĉ la fama GT dividis komponentojn kun Kadett.
Do, kiam venis la tempo krei Calibra, la regulo estis: utiligi tion, kio jam estis farita. La germana marko uzis provitajn komponantojn jam uzatajn en aliaj modeloj kaj koncentriĝis pri la estetiko de la nova modelo. Kun tiu strategio, Opel ŝparis monon kaj tempon, ĉar la kundivido de komponentoj ebligis redukti la evoluotempon de la kupeo.
Abonu nian bultenon ĉi tie
En la mekanika koktelo ni trovis la platformon kaj suspendojn de la unua generacio de la Vectra kaj la 2 litrojn de motoroj komence evoluigitaj por Kadett. Koncerne transdonon, la Calibra povus havi antaŭan aŭ tute-radan transmision, uzante la sistemon uzatan de la Vectra 4×4. La rapidumujoj estis tiuj uzitaj fare de Kadett kaj Vectra: kvin-rapideca manlibro aŭ kvar-rapideca aŭtomata.
Fokuso sur aerodinamiko
Kiel aliaj Opel-modeloj en tiu tempo (vidu la ekzemplon de la Vectra, la Omega aŭ eĉ la Kadett) la fokuso de la Calibra dezajno estis sur aerodinamiko, kie la Calibra estas aŭtentika skulptaĵo farita de la vento.
Eĉ hodiaŭ ĉi tiu silueto igas min sonĝi. Ĉio ĉar survoje al bazlernejo mi renkontis Kalibra kiel ĉi ĉiutage.
Ĉi tiu veto tradukiĝis al Cx de 0,26. Ĉi tiu koeficiento estis atingita, parte, danke al la uzo de rondformaj formoj kaj plonĝanta fronto, en kiu la antaŭaj lampoj, kiuj estis nur 70 mm altaj kaj kiuj korpigis tiel nomatan elipsoida teknologio, kiu ebligis akiri ĝis 40%; pli lumo, elstaris.
Se la Kalibra estis impona ekstere, la samo ne povas esti dirita interne. Ne estas ke ĝi estis malbone konstruita (almenaŭ tion ne diris la publikaĵoj tiutempe) sed la politiko kunhavigi komponentojn kun aliaj modeloj igis la instrumentpanelo kaj instrumentpanelo kutimis esti identaj al tiuj de la Vectra.
Kie vi vidis ĉi tiun panelon? Vi multe pensas pri Vectra. Opel povus esti doninta al la Kalibra pli sportan internon.
Motoroj por ĉiuj gustoj
Kiam ĝi trafis la merkaton, la Kalibra nur havis 2.0 l 8 aŭ 16 valvajn motorojn. La 8-valva versio liveris proksimume 117 ĉp. kaj la 16-valva versio liveris 152 ĉp. (de 1995 pluen ĝi liveris nur 138 ĉp.). Poste venis la Turbo- kaj V6-versioj.
La Turbo, prezentiĝis asociita kun tutrada transmisio kaj ses-rapideca mana rapidumujo, kaj ŝuldis 204 ĉp., permesante al la Kalibra plenumi 0 ĝis 100 km/h en 9.3s. La 2.5 l V6 havis 170 ĉp.
La 2.0l motoro estis partumita kun Kadett (pli posta Astra) kaj Vectra.
Vendoj super la atendoj
La Calibra neniam laŭsupoze estis furorlibro, sed Opel ne povis plendi pri la vendo de sia kupeo. Post ĉio, entute 238,647 Kalibra-unuoj estis produktitaj, en la unua jaro la plano antaŭvidis la produktadon de 20 mil aŭtoj kaj 60 mil devis esti produktitaj tia estis la sukceso de Calibra.
En Portugalio vendoj (per la oficiala importisto) estis ĉirkaŭ 262 ekzempleroj, kaj hodiaŭ ne plu estas facile trovi ekzemplerojn en sia originala stato, ĉar multaj estis ŝanĝitaj.
Sur sportnivelo, Calibra konkuris en la DTM kaj la ITC (Internacia Ekskursoveturilo-Ĉampioneco) kie li estis kronita ĉampiono en 1996 kaj eĉ partoprenis la Sanreman Amaskunvenon en 1992 kun Bruno Thiry ĉe la kontroloj, finiĝante en naŭa loko.
La Opel Calibra estis la lasta granda kupeo de la marko Rüsselsheim, kaj unu el la lastaj proponitaj de ĝeneralismaj fabrikistoj (en sia tempo ekzistis ankaŭ la Volkswagen Corrado kaj Fiat Coupé), antaŭ la alveno de modoj kiel minivan kaj, pli lastatempe, de la sportkamionetoj.
Pri "Memoras ĉi tiun?" . Ĝi estas la sekcio de Razão Automóvel dediĉita al modeloj kaj versioj, kiuj iel elstaris. Ni ŝatas memori la maŝinojn, kiuj iam revigis nin. Aliĝu al ni en ĉi tiu vojaĝo tra la tempo ĉi tie ĉe Razão Automóvel.