Fumaj. Antaŭ kelkaj tagoj mi skribis artikolon pri la problemo de malbone modifitaj Diesel-aŭtoj. Mi klarigis, ke mi ne estis kontraŭ aŭtomodifo, alinome agordado, kaj ke mi aprezas ĉiujn ĝiajn manifestaĵojn, kia ajn ilia naturo (Stance, OEM+, ktp...).
Mi ankaŭ skribis, ke estas limoj ne transpaseblaj. Kaj mi skribis, ke ekzistas limo, kiu ŝajnas al mi maltrankvila kaj kiu daŭre faras "lernejon" laŭ kelkaj randoj de la komunumo de aŭto-amantoj: la fumantoj. Ĉi tiu artikolo estas respondo al kritiko.
La tago, kiam mi publikigis tiun tekston, ŝajnis, ke mi piedbatis svarmon da abeloj. Mi jam atendis, sed ne tiom longe... kelkaj malpli amikaj mesaĝoj, kun argumentoj defendi la naciajn "karbistojn", falis en mian leterkeston.
La artikolo havis preskaŭ 4,000 organikajn akciojn kaj disvastiĝis tra sociaj amaskomunikiloj kun surpriza rapideco. Li povus ankaŭ paroli pri "rektaj fuĝoj" en benzinaŭtoj kaj pafkonkursoj, sed mi ne volis miksi aferojn.
Mi defendis kaj defendas, ke la temo de modifoj en aŭtomobiloj devas esti diskutita preter la troigoj - kiuj estas la escepto kaj ne la regulo.
Tuning estas agado de kiu dependas multaj kompanioj, de kiu multaj homoj investas monon kaj kiu generas impostenspezon. Pro ĉi tiuj kialoj (kaj multaj pli) estas agado kiu meritas leĝan kadron kiu ne prenas la "arbon por la arbaro" . Ne ĉiuj estas fumantoj, stratvetkuristoj kaj aliaj malpli favoraj derivaĵoj...
vi ne scias kio tio estas
Ĝi estis unu el la frazoj, kiujn mi plej legis. Ke mi ne komprenas, ke mi ne komprenas, ke mi ne konas la mondon de preparoj. Ili parte pravas. Mi scias malmulte sed mi scias sufiĉe. Mi scias sufiĉe por scii, ke kiam aferoj estas ĝuste faritaj, ne estas dikaj nigraj fumŝirmiloj.
Mi ankaŭ volas diri al vi, ke mi komprenas la argumentojn de tiuj, kiuj faras ĉi tiujn ŝanĝojn serĉante pli da potenco. Mi komprenas sed mi ne povas akcepti. Mi ne akceptas ĝin ĉar ĝi damaĝas ĉion kaj ĉiujn en misproporcia maniero. Kaj ŝajnas al mi, ke la misproporcia vorto estas fundamenta. Estas limoj al ĉio. Eĉ en konkuro, des malpli en aŭtoj sur publikaj vojoj.
Do mi parolu pri mia tempo...
Por tiuj, kiuj vizitas Razão Automóvel malpli, mi diru ion, kion la pli maljunaj ĉi tie jam scias: mi havas 32 jarojn, mi estas el Alentejo kaj mia unua aŭto estis Citroen AX. Je mia granda domaĝo, mi ne estas “riĉa etulo, kiu ne ŝatas fumantojn ĉar li havas la aŭton, kiun li volas”. Estis bone, ke ĝi estis vera...
Mi diru, ke miaj spertoj ankaŭ kruciĝis kun troigoj, revado kaj "paŝo de la linio". Ahh... 70-aj kaj 80-aj generacioj levas vian manon se vi ankoraŭ memoras la Yamaha DT 50 LC!
Ne pasis tiom longe, sed ŝajnas, ke estis en alia vivo, ke ĉe la pordo de iu mezlernejo troviĝis fonto de Yamaha DT 50 LC ĝis la okulo povis vidi. Mi pensas, ke tiutempe, la nura fojo, kiam mi vidis DT 50 LC de «deveno», estis ene de stando.
Levitaj vostoj, 80 cm ilaro 3 , adiaŭ autolube, xpto micas, enspezo eskapo, estis devigaj akcesoraĵoj.
Kiu marŝis plej? Vi eĉ ne povas imagi la posttagmezojn, kiujn mi malŝparis diskutante tiajn aferojn. Kutime la respondo venis nur post obstina policano—vi scias, pri kio mi parolas. Inter mensogoj kaj duonveroj, estas tiuj, kiuj diras piede, ke estis LC-oj donantaj 140 km/h. Mia amiko prenis ĝin ĝis ekstremoj kaj muntis sur la kadron de malgranda LC la motoron de la ĉiopova TDR 125 (pli burĝa DT 125 R). Tio estis vere promenado... brakumo al Choina!
Ankoraŭ sen stirpermesilo, mi vivis ekstere (ĉar mi ne havis permesilon...) la ora epoko de la Saxo Cup, sonkonkursoj kaj vitrofibro-bazita agordado. Baldaŭ poste, la unuaj modifitaj Dizeloj aperis. La epoko de rapidaj reklamvideoj alvenis...
Multaj el ni postvivis tiun tempon per sorto. Mi neniam havis la feliĉon havi Saxo Cup, sed mi havis Citroen AX Spot (jes... Spot, ĝi ne estas Sporto). Asfalta demono - kaj ne nur tio - ekipita per potenca 1.0 l-motoro kun 50 ĉp. Mi sukcesis akiri rapidan bileton pri tio. Ŝati? Mi povus diri "Mi ne scias kiel" sed mi scias tre bone kiel...
Mi diras tion kun nostalgio, kun rideto sur la vizaĝo kaj sen ia fiero.
Nuntempe
Ni kreskis kaj rimarkis, ke 90% de niaj kondutoj estas absurdaj. Parolante iom pli pri miaj spertoj, mi kreskis en Alentejo, kie peti “pruntitan” aŭton ekde la aĝo de 14 jaroj por meti la manbremson ĉirkaŭ pinarbo estis io normala. Hodiaŭ tia konduto ŝajnas al mi tre riproĉinda.
Riproĉinda, sendube. Sed mi esperas, ke iam mia filo volos fari ĝin... tio estis signo, ke la «dependiĝo» pasis.
Sed mi povas doni pliajn ekzemplojn. Se ni retroiras iom pli en la tempo, la portugala socio estis dividita inter tiuj kiuj defendis la uzon de sekurzonoj kaj tiuj kiuj defendis ke sekurzonoj estis senutilaj. Se ni daŭre reiras en la tempo, estis eĉ tiuj, kiuj argumentis, ke la aŭtomobilo estas senutila invento.
Ĉio ĉi tiu litanio por diri, ke la sama afero plej verŝajne okazos kun tiuj, kiuj defendas la "fuman" hodiaŭ. Morgaŭ ili rerigardos kaj diros: "Diable, ĝi estis vere stulta!"
Tamen, revenante al la «lando de plenkreskuloj», mi denove emfazas: ni devas daŭre defendi bone eluzitan frazon, sed kio estas vera, «agordado ne estas krimo!». Ĝi ne estas krimo, kaj en multaj kazoj ĝi eĉ plibonigas la sekurecon de la koncernaj modeloj. Sed por ke la arbo ne estu konfuzita kun la arbaro, ni devas kontraŭi la "kulton de la fumantoj". Mi ankoraŭ pensas, ke naciaj karbkuristoj ne havas lokon ĉe aŭto-amantoj. Mi komprenas viajn argumentojn sed mi ne povas akcepti ilin.