Aŭtoj estas ĉiam pli etendo de nia cifereca vivo kaj, dum la evento Stellantis Software Day, la grupo, kiu konsistas el 14 aŭtaj markoj, elmontris siajn planojn por la disvolviĝo kaj profiteco de programaraj solvoj.
La celoj estas ambiciaj. Stellantis atendas generi proksimume kvar miliardojn da eŭroj en enspezo antaŭ 2026 per produktoj kaj abonoj bazitaj sur softvarsolvoj, kiuj estas atendite pliiĝi al 20 miliardoj da eŭroj antaŭ 2030.
Por atingi tion, estos kreitaj tri novaj teknologiaj platformoj (venantaj en 2024) kaj subskribitaj partnerecoj, akompanataj de granda kresko de konektitaj veturiloj, kiuj permesos ĝis 400 milionojn da foraj ĝisdatigoj en 2030, kontraŭ la pli ol ses milionoj faritaj. en 2021.
Carlos Tavares, Plenuma Direktoro de Stellantis"Niaj elektrizaj kaj programaraj strategioj akcelos nian transformon por iĝi gvida teknologia kompanio en daŭrigebla movebleco, kondukante komercan kreskon asociitan kun novaj servoj kaj trans-aera teknologio, kaj proponante la plej bonan sperton al niaj klientoj."
"Kun la tri novaj teknologiaj platformoj pelitaj de Artefarita Inteligenteco, deplojitaj sur la kvar STLA-veturilplatformoj, kiuj alvenos en 2024, ni profitos la rapidecon kaj lertecon kiuj rezultas de la malkunigo de la 'aparataro' kaj 'programaro' cikloj. ."
Tri novaj teknologiaj platformoj en 2024
Ĉe la bazo de ĉi tiu cifereca transformo estas nova elektra/elektronika (E/E) arkitekturo kaj programaro nomita SLTA Cerbo (cerbo en la angla), la unua el tri novaj teknologiaj platformoj. Kun foraj ĝisdatigoj-kapablo (OTA aŭ trans-aera), ĝi promesas esti ekstreme fleksebla.
Rompante la ligon kiu ekzistas hodiaŭ inter aparataro kaj programaro, STLA Brain permesos pli rapidan kreadon aŭ ĝisdatigon de funkcioj kaj servoj, sen devi atendi novajn evoluojn en aparataro. La avantaĝoj estos multnombraj, diras Stellantis: "Ĉi tiuj OTA-ĝisdatigoj draste reduktos kostojn por kaj klientoj kaj Stellantis, simpligas prizorgadon por la uzanto kaj subtenas restajn valorojn de veturiloj."
Surbaze de STLA Brain, la dua teknologia platformo estos evoluigita: la arkitekturo STLA SmartCockpit kies celo estas integri en la ciferecan vivon de la veturiloj de la veturiloj, ciferece personigante ĉi tiun spacon. Ĝi ofertos aplikojn bazitajn en AI (Artefarita Inteligenteco) kiel navigado, voĉa asistado, elektronika komerco kaj pagservoj.
Fine, la STLA AutoDrive , kiel la nomo implicas, rilatas al aŭtonomia veturado. Ĝi estas la rezulto de partnereco inter Stellantis kaj BMW kaj permesos la disvolviĝon de aŭtonomaj veturkapabloj kovrantaj nivelojn 2, 2+ kaj 3, kun kontinuaj evoluoj garantiitaj per foraj ĝisdatigoj.
Por veturiloj kun plene aŭtonoma veturkapablo de almenaŭ nivelo 4, Stellantis plifortigis ligojn kun Waymo, kiu jam uzas plurajn Chrysler Pacifica Hybrids ekipitajn per la Waymo Driver-funkcio kiel prova veturilo por evoluigi ĉiujn necesajn teknologiojn. Malpezaj reklamvideoj kaj lokaj liverservoj estas atenditaj debuti ĉi tiujn teknologiojn.
Komerco bazita en programaro
La enkonduko de ĉi tiuj novaj E/E kaj programaraj arkitekturoj estos parto de la kvar veturilaj platformoj (STLA Small, STLA Medium, STLA Large kaj STLA Frame) kiuj servos ĉiujn estontajn modelojn de la 14 markoj en la universo Stellantis, permesante al klientoj pli bone adaptu la veturilojn al viaj bezonoj.
Kaj el ĉi tiu adapto naskiĝos parto de la profiteco de ĉi tiu disvolviĝo de programaraj platformoj kaj konektitaj servoj, kiu baziĝos sur kvin kolonoj:
- Servoj kaj Abonoj
- Ekipaĵo laŭ Peto
- DaaS (Datumoj kiel Servoj) kaj Flotoj
- Difino de Veturilaj Prezoj kaj Revenda Valoro
- Konkero, Serva Retenado kaj Krucvenda Strategio.
Komerco, kiu promesas kreski konsiderinde kun la pliiĝo de konektitaj kaj profitaj veturiloj (la termino estas konsiderata por la unuaj kvin jaroj de la vivo de la veturilo). Se hodiaŭ Stellantis jam havas 12 milionojn da konektitaj veturiloj, post kvin jaroj, en 2026, devus esti 26 milionoj da veturiloj, kreskantaj en 2030 al 34 milionoj da konektitaj veturiloj.
La pliiĝo de konektitaj veturiloj igos enspezojn altiĝi de proksimume kvar miliardoj da eŭroj en 2026 al 20 miliardoj da eŭroj en 2030, laŭ prognozoj de Stellantis.
Ĝis 2024, aldonu 4500 programajn inĝenierojn
Ĉi tiu cifereca transformo, kiu jam okazas ĉe Stellantis, devos esti subtenata de multe pli granda teamo de programaraj inĝenieroj. Tial la aŭtomobila giganto kreos akademion pri programaro kaj datumoj, engaĝante pli ol mil endomajn inĝenierojn en la disvolviĝo de ĉi tiu teknologia komunumo.
Estas ankaŭ la celo de Stellantis dungi multe pli da talento en programaro-disvolviĝo kaj artefarita inteligenteco (AI), serĉante kapti antaŭ 2024 ĉirkaŭ 4,500 inĝenieroj en la areo, kreante talentcentrojn je tutmonda nivelo.