La historio estas rakontita mallonge: unu el la unuaj altrapidaj trajnoj konstruitaj por funkcii en la tunelo sub Maniko, numero 373018, nun kuŝas forlasita, sur dezerta linio, je la merced de vandalismo, graffiteroj kaj erozio de la fojojn. Ni demandas: ĉu eblas, ke ĝi ne meritis pli bonan reformon?
Surbaze de la fama TGV, kvankam kun pliigitaj kontraŭfajraj mezuroj, eĉ se io misfunkcias dum la vojaĝo en la Eŭrotunelo, ĉi tiu komponaĵo sukcesis atingi rapidojn en la ordo de 300 km/h, kun la tuta komforto kaj glateco.
2014 estis la jaro de renovigo por tiu forlasita TGV
Tamen, malgraŭ esti konsiderita ekzemplo de la kapabloj de fervoja transporto, ĉirkaŭ 2014, la 373018-komponaĵo estis oficiale liberigita de servo, anstataŭigita per pli modernaj modeloj kaj "supozeble" stokita.Informoj, kiuj tamen nun estas konataj, ne plene respondas al la vero, ĉar la koncerna trajno estas ĵus malkovrita, tute forlasita, je la merced de Naturo, vandalismo kaj urbaj esploristoj. Kiel tiu, kies videon ni montras al vi ĉi tie.
la oraj tempoj
Tamen, por ke vi ne forgesu la glortempon de la 373018, ni ankaŭ montras al vi filmeton pri la tempo, kiam ĉi tiu trajno faris la konekton, rapide, inter Londono, Parizo kaj Bruselo. Ne nur por ĝojo de pasaĝeroj, sed ankaŭ por tiuj, kiuj rigardis ilian (rapidan) trairejon.
Ĝi meritis malsaman finon. Ni diras, ke ni...