La britoj, ĉe la maksimumo de sia saĝeco, elpensis la terminon "varma luko" antaŭ jardekoj, kiu identigis la pli sportajn versiojn de la komunaj "hatchback". Ĝenerale, kamionetoj estas aŭtoj kun kamionetoj kun tri aŭ kvin pordoj - la plejparto de la segmento B kaj C, tio estas, sportkamionetoj kaj malgrandaj familiaj aŭtoj. La varma luko inkluzivas maŝinojn tiel ikonecajn kiel dezirindajn: de la Peugeot 205 GTI ĝis la plej nova Honda Civic Type R kaj kompreneble, sen forgesi, ilian "patron", la Volkswagen Golf GTI.
Hodiaŭ la varma luko estas viva kaj rekomendita. Sed minaco minacas ĉe la horizonto kun la apero de SUV-oj kaj Crossovers. Ĉi tiuj daŭre gajnas merkatparton de ĉiuj aliaj tipologioj kaj tenas ĉi tiun ritmon, ne longe antaŭ ol ili estas la domina forto en la merkato. Kaj kiel tia, diversigo de modeloj kaj versioj, inkluzive de rendimento-fokusitaj variantoj, en ĉi tiuj plej popularaj segmentoj, devus esti demando de tempo.
La epoko "Hot SUV" alproksimiĝas
Se alt-efikecaj SUV-oj jam ekzistas en la supraj segmentoj, malsuprenirante kelkajn nivelojn, kie loĝas varmaj lukoj, malmulte aŭ nenio ekzistas. Sed ĝi estas scenaro kiu povus ŝanĝi draste en la mallonga kaj meza limtempo, precipe en la manoj de la Volkswagen-grupo - SEAT jam preparas Ateca Cupra kun 300 ĉp, kaj la germana marko intencas lanĉi Tiguan R, same kiel a T-Roc R. Ĉu ĝi estos la definitiva komenco de la Varma SUV-epoko?Kial iri rekte al R kaj ne trairi GTI? Nu, laŭ la respondecaj de la marko, la akronimo GTI estas altvalora kaj por ĉiam asociita kun hot hatch. Do, por identigi ĉi tiujn pli potencajn versiojn de sia SUV, ili decidis turni sin al sia alia agado-submarko - la R.
Ĝi eĉ konvenas bone, ĉar same kiel la Golfo R, ambaŭ planitaj alt-efikecaj SUV-oj venas kun kvarrada transmisio.
Tiguan R kun kvin cilindroj... de Audi
La Volkswagen Tiguan R estas tiu, kiu ŝajnas esti pli proksime de atingi la merkaton, kun prototipoj jam viditaj ĉe la cirkvito de Nürburgring (en la elstara bildo). Nuntempe la plej potenca Tiguan estas la 2.0 Bi-TDI, kun 240 ĉp, sed por la R estas antaŭvidita io pli speciala.
La prototipo vidita en la germana cirkvito estis ekipita per la sama motoro kiel la Audi RS3 kaj TT RS - la fenomena kvincilindra enlinia turbo, kiun ĉi tiuj modeloj liveras 400 ĉp. Atendu... Tiguan R kun 400 ĉp?! Tenu la ĉevalojn tie, ne estos tiel.
Mi pensas, ke ni iam scios kiom multe Audi aprezis la ideon vidi ĝian kvincilindran en Volkswagen-modelo, sed estas preskaŭ certe, ke la Tiguan R ne venos kun "ĉiuj kalorioj" kiujn la cilindra penta proponas en la RS3 kaj TT RS. Tamen, ĝi estos malproksime de anemia - oni taksas, ke ĝi komforte superas 300 ĉp.
T-Roc R-prototipo jam ekzistas
Koncerne la T-Roc R, la bona novaĵo estas, ke prototipo de la T-Roc R jam ekzistas por taksi la fareblecon de la propono. Sed ĉu ĝi trafos la merkaton? Estas tro frue por konfirmi. Laŭ Frank Welsch, la respondeculo pri esplorado kaj evoluo ĉe Volkswagen, kiu komisiis desegni la prototipon T-Roc R, certas, ke li havos la verdan lumon por antaŭeniri.
La komentoj de tiuj, kiuj provis la prototipon, estis tre pozitivaj, sed la aprobo dependas, ĉefe, de la komerca agado de la T-Roc ĝenerale kaj ankaŭ de pli specifaj versioj kiel la 2.0 TSI kun 190 ĉp. Se estas sufiĉe da merkata intereso en pli forta T-Roc, la T-Roc R verŝajne okazos.
Kaj se tio okazas, la elektita motoro falos sur la 2.0 Turbo, kiun ni povas trovi en la Volkswagen Golf R kaj SEAT Leon Cupra, la sama kiu estos uzata en la Ateca Cupra.
Kun ĉiuj ĉi tiuj modeloj kunhavanta la saman bazon, la integriĝo kaj disvolva laboro fariĝas pli facila. Kiel tia, la T-Roc R estas atendita liveri ĉirkaŭ 300 ĉp, konkurante pli rekte kun la hispana propono.
Volkswagen ne estas la sola, kiu preparas kaj pripensas "varmajn" versiojn de sia SUV. Sufiĉas, ke unu el ĉi tiuj proponoj, sendepende de la marko, estas lanĉita kaj havas sukceson por ke aliaj sekvu. Kaj tiam jes, la epoko de la Varma SUV estos sur ni.